最強スポーツ版「スーパーホークIII」に進化するも、最後はアメリカンで終わったホーク系並列2気筒モデル

すぐにホークIIIを投入し「4気筒＋DOHC」勢に対抗したが……1977年の登場から１〜２年、扱いやすさと俊敏さを併せ持つホークシリーズは一定の人気を獲得したが、ホークII CB400T＆ホーク CB250Tともスタイリング面では…

• 2022/3/2
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BMW初のスクーターC1は革新性の塊だった「屋根とシートベルトが安全性を確保、ヘルメットは不要」という設計思想

BMWのスクーター・Cシリーズの1号車「C1」BMW Cシリーズといえば、400ccクラス…

• 2022/2/26
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ロータリーエンジンを搭載した国産市販車はスズキ RE-5だけ。「夢のエンジン」はなぜバイクで普及しなかった?

マツダのコスモスポーツやRX-7に搭載された「ロータリーエンジン」とは？ロータリーエンジン…

• 2022/2/25
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ホンダ ホークII CB400T／ホーク CB250T 「時代に翻弄された革新の3バルブ空冷2気筒」ホークシリーズとは

ホークII CB400T（1977年登場）は「中型免許」設定後のホープだったホンダを象徴す…

• 2022/1/30
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カワサキ Z1誕生50周年、5分で分かる名車Z1が誕生するまで「750ccのホンダ CB750フォアを超えろ！」

1972年、カワサキ Z1誕生1972年、海外向けの超高性能車として登場したカワサキ「Z1…

• 2022/1/19
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ヤマハ FJR1300ヒストリー「3000km快走ツアラー」登場から20年、4世代にわたる進化を解説

• 2021/12/20
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「アメリカ最古の二輪メーカー・インディアンの歴史とは」倒産前の社名はmotocycleと「r」が無い微妙な違いも！

• 2021/12/16
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ホンダ ゴールドウイング（GL1500）開発者インタビュー「スーパースポーツの名人が仕上げた極上6気筒ツアラー」

• 2021/12/10
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「ZZR250、ニンジャ250R、そしてニンジャ250へ」カワサキ250並列2気筒の系譜【1990〜2020年代編】

• 2021/12/4
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「Z、GPz、GPZ、GPX」名だたるシリーズの250版を支えたカワサキ並列2気筒の系譜【70〜80年代編】

• 2021/11/15
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かつてハーレーはアメリカの「軽トラ」的存在だった!? 働くハーレー「サービカー」とは

• 2021/11/9
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1920年頃「生産台数の約7割がサイドカーだった！」 ハーレーダビッドソンの意外な過去

• 2021/10/29
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ムック『俺たちの原付二種 1970年代編』が2021年10月28日に八重洲出版より発売!!

• 2021/10/28
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ホンダ＝エンジン屋ではなかった!? 「車体パッケージング」＝スーパーカブ的車体構成こそホンダの真骨頂だ！

• 2021/10/26
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ホンダ スティード再考「ゼファーと並ぶ90年代・脱ハイスペック系の名車ではないか」説

• 2021/10/23
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流転の車名ホンダ「インテグラ」ヒストリー 二輪→四輪→二輪→四輪で2022年に三度目の復活！

• 2021/10/18
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C100に続いて登場したスポーツカブやハンターカブ「遊びの扉も開いた、スーパーカブの派生モデルたち」

• 2021/9/30
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ヤマハ初代FJR1300（2001年）詳細解説 「長距離高速移動の本場・ヨーロッパを納得させた実力派ツアラー」

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ヤマハ FJ1100開発ヒストリー「空冷で最高速230km/h超」80年代、世界最速を目指したマシンが生まれるまで

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