アーカイブ
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これが本当のネイキッド!! 1980年代に生まれて消えた「カウル脱いじゃった系」ネイキッドモデル
■1985年3月発売のヤマハFZ400N。車名のNはネイキッド（Naked）の頭文字。カタログには、国産車で初めて「ネイキッド」の表現が出てきている。国内のカウル認可後に生まれた、1980年代半ばのネイキッドたちオンロード…
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「ご存知!?シャフトのライラック号」。浜松の廃業バイクメーカー・丸正自動車製造の足跡をたどる
1954年当時のライラックオートバイの広告■「御存知！ シャフトのライラック号」とキャッチ…
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金、銀メッキに名車オマージュ！ホンダ モンキー「限定＆スペシャル」歴代モデル20車を一挙解説（1979〜2017）
Z50JZ（1978年）の誕生以降、カスタムパーツの隆盛に呼応してモンキーは人気を集め、同時にホン…
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ホンダ モンキーZ50J、Z50JZ詳細解説【車載重視から、普通に走れるバイクへ】リヤサスが付いた「50ccモンキーの完成形」
■「小さなからだに、本格的なメカニズムを結集」と謳ったZ50Jのカタログ（1974年）前後…
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初代ダックスホンダの秘技「前輪分離機構」を使って、実際クルマのトランクへ積んでみた！
レジャーバイク人気の主役となった初代ダックスホンダ（1969年〜）ダックスホンダST70（…
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ホンダ第二世代モンキー【Z50A／Z50Z】（1969～1973）詳細解説「フロント分離機構型も登場！」
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【ホンダ初代モンキーZ50M】（1967年）を詳細解説「遊園地の乗り物から発展した公道最小のバイク」
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「写真で見る昭和の風景」経済成長とともに国産バイクも高性能化【1950年代半ば～1960年代】
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ヤマハ2ストスポーツRZ250シリーズ歴代7モデルを解説【1980〜1988】全カラーバリエーションも紹介
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「写真で見る昭和の風景」戦後の日本、どんなバイクが街を走っていたのか【1946～1950年代中期】
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ヤマハ RZ250を21世紀に走らせる「2ストならではのピーキーな特性。だがレプリカほど先鋭化し過ぎていないバランスの良さ」
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【ヤマハRZ250開発秘話】1980年「最後の2ストスポーツ」を覚悟して作られた、水冷＆モノショックの画期的モデル
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ヤマハ セロー225の最終進化形「WE」とは？ チューブレスリヤタイヤを採用、燃料タンクはさらに大きく（1997〜2005年）
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ヤマハ セロー225 「セルが付いたら、売れた」第2世代、車名にWが付いた第3世代──その特徴を解説（1989〜1997年）
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国民的オフロード車【ヤマハ セロー225】が誕生するまで「1985年最初期モデル＜1KH＞詳細解説」
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21世紀ホンダ破天荒伝説 「Nプロジェクト、その全貌」第10章：フリーダムは1粒で2度美味しい──NP-6
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今や当たり前だけど「アルミフレーム、FI、倒立フォーク」国産車で初採用のモデルは？【日本車はじめて物語】
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「セパハン、キー付きタンク、一体式ハンドルロック」国産車で初採用のモデルは？【日本車はじめて物語・操作系の地道な進歩】
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「アメリカン、カウル装備、メットインスクーター」国産初のモデルは？【日本車はじめて物語：デザイン＆機能編】
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ホンダ NSR250R（MC28）の都市伝説「HRCカードでパワーアップ」の真相は？
