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ファミリー層にアピールする、個性的かつ乗りやすそうなレジャーバイク
ホンダ・シャリイに端を発するのが、アンダーボーンフレームを採用したレジャーバイク。足を大きく上げなくて済むまたがり性、オートマチックや自動遠心クラッチ採用で、性別年齢に関係なく簡易に乗れる操縦性などで、スクーターと異なる個性をアピールした。バイク界で主流になることはなかったものの、意外にも長寿といったモデルたち。スクーターのように画一的なデザインとはちょっと違っているけど、乗りやすそうで個性的。こんなモデル、今あったらイイかも。
シャリイホンダCF50／CF70（1972～）
■上が2速ロータリー変速のシャリイホンダCF50-I、中段が3速リターンに自動遠心クラッチを組み合わせた同CF50-II、下がIIと同じ変速方式の同CF70
スーパーカブ系OHC横型単気筒搭載のファミリーレジャーモデル。老若男女問わず、家族全員が楽しめるとアピールし、50は自動遠心クラッチのリターン3速と2速ロータリー変速を用意（70は３速）。1970年代後半のソフトバイク人気を経て、第二次スクーターブームの1980年以降も生き残った意外な長寿モデル（70は1988年モデルから廃止）で、50は1999年まで存続。多機種に採用されたエンジン系統のため、チューンアップパーツも豊富で、一部マニア間では同車のカスタム・チューンも流行。
【シャリイホンダCF50-II／CF70主要諸元】※（ ）内は70
■エンジン：空冷4サイクル単気筒OHC2バルブ ボア・ストローク39×41.4（47×41.4）mm 排気量49（72）cc 始動方式キック
■性能：最高出力3.5ps／7500rpm（4.5ps／7000rpm） 最大トルク0.37kgm／6000rpm（0.53kgm／5000rpm）
■変速機：3段リターン※CF50-Iは2段ロータリー
■寸法・重量：全長1615 全幅630 全高960（mm） 乾燥重量69（70）kg
■登場時価格：7万5000円※CF50-Iは7万3000円（7万8000円）
ヤマハ・チャピィLB50／LB80（1973～）
シャリイが登場して1年後の1973年、手軽に乗れるタウンミニバイクとして登場し、空冷2サイクルピストンリードバルブ単気筒を搭載。都会で暮らす女性をメインユーザーに据え、小柄な体格でも乗りやすい車体に小径8インチを組合せ、オートマチック2段変速（手動切替式の副変速機装備）を用意。一方1974年には男性を意識した手動クラッチ＋ロータリー式4段変速車もラインアップ。後に遠心クラッチ3段変速仕様も追加され1984年頃まで販売。
【チャピィLB50／LB80主要諸元】※（ ）内は80
■エンジン：空冷２サイクルピストンリードバルブ ボア・ストローク40×39.7（47×42）mm 排気量49（72）cc 始動方式キック
■性能：最高出力3.5ps／5000rpm（4.5ps／5500rpm） 最大トルク0.55kgm／4000rpm（0.65kgm／4000rpm）
■変速機：オートマチック2段変速
■寸法・重量：全長1570×665×925（mm） 乾燥重量71kg
■登場時価格：8万2000（8万7000）円
スズキ・ランディー50（1976～）
上記2社に遅れること3年、スズキも同種モデルのランディー50を投入。メイン購買層は女性としつつ、4種のカラーには男性を意識した塗色も用意。空冷2サイクルピストンリードバルブ単気筒は、自動遠心クラッチ3段変速とフルオートマチック仕様が存在。途中ヘッドライト位置など細部変更を受けたほか、原付二種のランディー55が1981年に追加発売。だが、わずかな排気量増では利点も少なかったのか1984年に消滅。その後も50ccは生き残り、1995年まで販売。
【ランディー50主要諸元】
■エンジン：空冷2サイクルピストンリードバルブ ボア・ストローク41×37.8mm 排気量49cc
■性能：最高出力3.5ps／6500rpm 最大トルク0.45kgm／4500rpm
■変速機：3段ロータリー
■寸法・重量：全長1590 全幅660 全高920 乾燥重量70kg
■登場時価格：9万6000円
まとめ●モーサイ編集部・阪本 写真●八重洲出版アーカイブ
