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強力なパワーユニットと独自のシャシーを組合せたと至高のプレミアムクロスオーバーモデル
伊bimota（ビモータ）社の日本総輸入元であるカワサキモータースジャパンは、革新的なデザインとパフォーマンスを備えた、ラディカルなクロスオーバーモデル「TESI H2 TERA（テージH2テラ）」を7月1日（水）から発売する。
同車は、スーパーチャージドエンジンと、ビモータの象徴たるTESIセンターハブステアリングシステムを組み合わせた構成により、ほかにはない存在感と個性的な走りを実現したモデル。低中回転域では力強いトルクを、高速回転域では優れたパフォーマンスを発揮するカワサキZ H2のエンジンを搭載。クロスオーバークラスの常識を打ち破る走りをアピールする。
新開発のTERAステアリングシステムは、広いステアリングアングルを確保するとともに、ライダーと前輪とのダイレクトで一体感のあるコネクション、TESIシリーズ特有のアンチダイブ／アンチリフト特性を実現。滑らかかつ精密な路面追従性を発揮する。
さらに、ビモータが誇る「最高であること」の哲学に基づき、搭載されるコンポーネントは、エンジニアが性能と審美性の両面からセレクト。カーボンファイバー素材で構成されたボディワークやアンラス製デュアルパーパスタイヤ、OZレーシング製鍛造ホイール、そしてアクラポヴィッチ製チタンサイレンサーなど、同車のために専用設計された特別なパーツ群とカワサキの先進電子制御技術を融合。走る芸術品と呼ぶにふさわしい存在のプレミアムな1台だ。価格は638万円。
テージH2テラの主な特徴
【ライディングフィール・走行性能】
●フロントのステアリング機能とサスペンション機能を分離した最新のTESIセンターハブステアリングシステム
●ストリートライディングでの昂揚と官能を最大限に引き出すよう磨き上げられたスーパーチャージドエンジン
●アンラスとの共同開発によって生まれた、270km/hまで認証されたTESI H2 TERA専用デュアルパーパスタイヤ
●スーパーチャージドエンジンの搭載に最適化した前後重量配分52.5：47.5のシャーシレイアウト
●高速走行時の安定性に寄与するカーボンファイバー製上下二枚組ウイングレット
【シャーシ・足回り】
●軽量かつ操作性に優れたセンタースタンド
●エンジン後方に搭載された2基のハイグレードなオーリンズ製ショックユニット
●Brembo製ブレーキシステム
前：ø330mmフロントデュアルディスク Stylema ラジアルマウントモノブロックキャリパー
後：ø260mmリヤディスク デュアルピストンキャリパー
●前後17インチTESI H2 TERA専用の鍛造OZレーシングホイール
【ライディングポジション】
●クルージングから未舗装路走行まで、良好な視界を提供するアップライトなライディングポジション
●好みに応じて位置を前後に調整可能なハンドルバー
●70mmの範囲で3段階に調整可能なウインドシールド
【排気系】
●TESI H2 TERA専用に開発されたアクラポヴィッチ製スリップオンサイレンサー
【スタイリング・デザイン】
●高品質なカーボンファイバー素材で構成されたボディワーク
●イタリア、エミリア＝ロマーニャ州（bimota本社所在地）でイタリア職人が手作業で仕上げたカーボン塗装
●緑・白・赤のトリコローレが連続的に配されたイタリアンデザイン
●上質な仕上がりとしなやかな触感を両立した丁寧なステッチが施されたシート
●高輝度・小型・軽量が特徴のダイレクトプロジェクションユニットを採用したLEDヘッドライト
●全てLED化された灯火類
●存在感を醸し出す赤で塗装されたスーパーチャージャーユニット
【電子制御・テクノロジー】
●コンパクトな4.3インチTFTカラーインストゥルメント
●ライディングをサポートする電子制御システム
・3モードから出力選択が可能なパワーモード
・セッティング（スポーツ、ロード、レイン）とマニュアルが選択可能なインテグレーテッドライディングモード
・クラッチ操作なしでシフトアップとシフトダウンが可能な KQS（カワサキ・クイックシフター）
・スロットル操作なしにスピードを維持するカワサキ最新のエレクトロニッククルーズコントロール
・IMU（慣性計測装置）のフィードバックにより、緻密な制御を実現した KCMF（カワサキコーナリングマネージメントファンクション）
※KCMFは以下のシステムをコントロール
KTRC（カワサキ・トラクション・コントロール）＝トラクション制御、ホイールリフト制御
KLCM（カワサキローンチコントロールモード）＝発進時のトラクション制御、ホイールリフト制御
KIBS（カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム）＝ピッチング制御、旋回中のブレーキ制御
テージH2テラ主要諸元
■エンジン 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ ボア・ストローク76✕55mm 排気量998cc 圧縮比11.2 燃料供給装置：フューエルインジェクション 点火方式フルトランジスタ 始動方式セル
■性能 最高出力147.1kW（200ps）／1万1000rpm 最大トルク137Nm（14.0kgm)／8500rpm
■変速機 6段リターン 変速比1速3.077 2速2.471 3速2.045 4速1.727 5速1.524 6速1.348 一次減速比1.480 二次減速比2.556
■寸法・重量 全長2125 全幅910 全高1390（※ハイポジション時1438） 軸距1455 シート高820（各mm） キャスター21.3° トレール117mm タイヤF120/70ZR17（58W） R190/55ZR17（75W） 車両重量244kg
■容量 燃料タンク19L エンジンオイル4.7L
■車体色 ロッソリミニ/ビアンコぺルラ
■価格 638万円
■発売日：2026年7月1日（水）
まとめ●モーサイ編集部 写真●カワサキモータースジャパン
