アーカイブヒストリー

  1. 貴重画像満載!【工場ルポ】ダックスのふる里を訪ねて

    1976年10月号モーターサイクリスト特集企画「Daxのすべて」1969年の初期型発売以来、レジャーバイクとして人気を集めたダックスホンダはアップマフラーのエクスポート、マニュアルクラッチでハンドル非分離式のSPORT-I、エンジ…

  2. 2022年で『74歳』 9月24日はホンダの創立記念日! 『74のバイク』もあわせて紹介しちゃいます

    1948年9月24日「本田技研工業株式会社」誕生74年前、1948年9月24日に「本田技研…

  3. CBX400F インボードディスク ブレーキ

    80年代ホンダの独自ブレーキ機構「インボードディスク」を覚えているか?

    CBX400Fから採用が始まった「インボードディスクブレーキ」とっくに無くなってしまったけ…

  4. 1981年【スズキ GSX1100S刀 最終試作車】試乗レポート「デザインのみならず、走りも衝撃だった!」

    スズキ 竜洋テストコースで「カタナ」初試乗1981年早春。スズキの竜洋テストコースにメディ…

  5. 「美しい」ヤマハのバイクとキッコーマンの醤油瓶は同じ会社がデザインしていた!! 影の立役者GKダイナミックスとは

    「美しい」と言われるヤマハのバイクの多くをデザインしているGKダイナミックス巷でいわれる「…

  6. CBX400F ホンダ

    名車ホンダ CBX400F「1982年新車時試乗レポート」400ccクラスに衝撃を与えたスーパースポーツ

  7. e-DAX ホンダ ダックス

    ホンダ ダックス125発売を目前に「幻の電動ダックス」e-DAXに思いを馳せる

  8. 21世紀ホンダ破天荒伝説「Nプロジェクト、その全貌」第2章:中野耕二 主任研究員というヤバイ渦巻

  9. GPZ900R カワサキ

    カワサキ GPZ900R誕生秘話【車体&デザイン編】「目指したのは最高速250km/hの性能」

  10. CBX ホンダ

    「BMW製1600cc 6気筒が最後の灯火?」並列6気筒はなぜバイクで主流とならなかったのか

  11. GPZ900R 試作車 カワサキ

    カワサキ GPZ900R誕生秘話【エンジン編】「水冷並列4気筒、4バルブで行く。コンパクトさも追求する」

  12. GPZ900R プロトタイプ カワサキ

    カワサキ GPZ900R誕生秘話【エンジン編】「当初は空冷6発、V6、空冷4発も検討・試作されていた」

  13. 【ホンダ フォーサイト】実はマジェスティ対抗馬、ブームに乗れなかった悲しき「ビッグスクーター」

  14. 「V型12気筒と並ぶ、理想のエンジン形式」並列6気筒はなぜバイクで主流とならなかったのか

  15. 21世紀ホンダ破天荒伝説 「Nプロジェクト、その全貌」第1章:21世紀に出遅れたホンダ

  16. ホンダ フリーウェイ 1989年

    【ホンダ フリーウェイ系】今の目ではオジサン御用達に見えるが、若者向け250スクーターの原点だった!?

  17. 「中国の白バイに秘密あり!?」250ccながらスズキ Vストローム250が屈強アドベンチャーである理由

  18. ファイアストーム ホーク ホンダ

    ホーク11登場にアメリカのホンダファンは大感激かも!?北米では「HAWK=2気筒スポーツ」の代名詞だった

  19. 高橋国光 BSA

    高橋国光さん追悼「二輪でレースキャリアをスタート、世界GP日本人初優勝をもたらしたモータースポーツ史の伝説」

  20. ゴールドウイング GL1800 ホンダ

    ホンダ ゴールドウイング(GL1800)開発者インタビュー 「NSR250R開発担当が追求した、スポーツとラグジュアリーの両立」

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