アーカイブヒストリー
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「スーパースポーツVT250FからフレンドリーなVTRへ」20年振りに乗って考えた、ホンダVT系の変わりゆく位置づけ
「４ストで２ストに勝つ」という目標を掲げ、新開発の250cc水冷V型２気筒DOHC４バルブエンジンを搭載し、1982年に登場したホンダVT250F。1982年６月の発売だったが、年間（実質７ヵ月）で３万台以上が売れる大ヒットモデルとなった…
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【メグロ戦前ヒストリア】大正時代の「和製ハーレー開発計画」から生まれた国産大型車の名門・目黒製作所
60年の時を経てカワサキが復活させたブランド「メグロ」だが、実は、カワサキとは別の企業の名に由来し…
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バイクブームで“原チャリ”が大増殖！ 俺たちが愛した「原付マニュアルトランスミッション車」1970〜80年代ヒストリー【中編】
前回は1970年代生まれの原付マニュアルトランスミッション車（以下、MT車）たちを振り返った。ただ…
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VWビートルの1600ccエンジンを積んだ巨大バイク「アマゾネス」を覚えているか？
当時世界最大排気量のバイクだった、ブラジル生まれのアマゾネスブラジルで1978年から生産を…
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RD、マメタン、MB50!! 俺たちが愛した「原付マニュアルトランスミッション車」1970〜80年代ヒストリー【前編】
今から40年近く前の1980年代前半は、HY戦争なんて言葉が生まれたほど原付が大人気だった時代だっ…
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「アメリカンになっちゃったカワサキZ」 80年代を風靡した（?）ジャメリカン「Z-LTD」シリーズを振り返る
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ライバル超越の独自路線＆技術 独創的な革新エンジン5選【エンジンで振り返る日本車の歴史その４】
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定説「NSR250Rは88が最強」に異議あり！ 実は94年型（最終型）がイイってホント!?
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ホンダVT250Fは「打倒２スト」を目指した250スーパースポーツだった【250の名車・ホンダVT系の歴史 前編】
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街中で見かけたらラッキー？ 1980年代に生まれ淘汰されていった変わり種バイクたち
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「メグロ製白バイ、最後の輝き」1964東京オリンピックは白バイ世代交代のタイミングだった
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もしかしたら大ヒット車になったかもしれない？ 1970〜80年代に大量発生した「ユニーク原付」たち
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ザッパー系を乗り継ぎ計13万km走ったライダーが考える「シリーズ共通の特性とは？」【カワサキ空冷4発の系譜（3）】
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ディオvsジョグの対決と、独自路線のセピアがまぶしかった…… ついに終焉を迎えた「原チャリブーム」ヒストリー【1990年代編】
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「DJ ・1」や「チャンプ」などのカッ飛びスクーターが大流行！ 80年代後半も続く「50cc原チャリ大戦争」【1988-1989年編】
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まさに「原チャリ大戦争」!! 1980年代に巻き起こった百花繚乱の50ccスクーターヒストリー【1985-1987年編】
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車名の由来に「へぇ！」と驚く？ 「ホンダCB」＆「カワサキZ」トリビア的事実
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「ホンダCB 」と「カワサキZ」永遠のライバルが生み出したバイク文化のムーブメントとは？
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現代に受け継がれるモデルも！ 二輪史に名を残す革新的エンジン5選【エンジンで振り返る日本車の歴史その3】
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まさに「原チャリ大戦争」!! 1980年代に巻き起こった百花繚乱の50ccスクーターヒストリー【1980-1984年編】
