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【ホンダ ウイングGL500カスタム（1979）】回顧試乗。「クセ強」を連想させた縦置きVツインは、実は驚異の乗りやすさだった！
ホンダは1970年代の後半、モーターサイクルの次の時代を見据え、多彩なエンジン形式を開発し投入したが、その中のひとつが400／500ccモデル用の水冷縦置きV型2気筒だった。以前に紹介した記事「ホンダはなぜ縦置きVツインを作ったのか？」に…
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【ホンダGL400／500シリーズを振り返る】1980年代に向けて、ホンダはなぜ縦置きVツインを作ったのか？
未知のジャンルへ挑戦した縦置き80度Vツインどうして縦置きＶツインだったんだろう？ ホンダ…
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気合抜群だった【1970～1980年代のホンダ製4ストロークシングル】 「そこまでやるのか‼」と言いたくなる革新の単気筒エンジンを振り返る
■タイトル写真：熟成された空冷単気筒OHC4バルブエンジンに前輪23インチの初採用で大ヒットとなっ…
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昭和のクラシック50ccスポーツ、ランペットとは？ ──クラシック原付スポーツバイクの始まり
原付スポーツの始まりを語るうえで、トーハツ ランペットの存在は欠かせない。1960年に登場した初代…
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【ホンダドリームCB500FOUR（1971）回顧試乗】高性能至上主義に一石を投じた「静かなる男のための500」
新機軸「違いの分かる男の4気筒路線」1969年に登場したCB750FOURに続き、4気筒シ…
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【写真で振り返る鈴鹿8時間耐久レース：1982／1983】台風直撃で短縮となった鈴鹿6時間耐久（1982年第5回）／空冷リッターモンスターたちの最後の競演（1983年第6回）
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【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース：1980／1981】ヨシムラ2度目の優勝（1980年第3回）／本場フランス耐久チームが面目躍如の勝利（1981年第4回）
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【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース：1979】前年の雪辱を果たしてホンダがベスト8を制圧。新型CB900レーサーの大躍進！
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【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース】空冷2スト／4ストモンスターが混戦のSUZUKA-8hours 1978
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【ホンダCB750F（1981）試乗】「バリバリ伝説」巨摩 郡の愛機CB-Fは新時代を予感させる空冷ナナハンだった
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GTRは日産だけじゃない！ ブリヂストンのオートバイ【350GTR】（1967～1971）は、北米市場に向けた渾身の最終モデルだった
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【ホンダドリームスーパースポーツCB72TypeI／TypeII比較試乗】意外なほどキャラクターが違う２つのエンジン！
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【ホンダCB72（1961）Type I／Type II】往年の250ccスーパースポーツで用意された異例の2タイプは何が違う？
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【カワサキ・ザッパーの系譜：後編】1982〜2007「Z750GPからゼファー750ファイナルエディションまで」
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【カワサキ・ザッパーの系譜：前編】1976〜1981「Z650からZ750FX-IIIまで」
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Z650（1976）vs ゼファー750（2006）カワサキ伝統の空冷4発「ザッパー」その原点と最終形を比較試乗
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ホンダ・エアラ（1977）「ナナハンにトルコン」ホンダ初のオートマ大型バイクはどんな走りだったのか？
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70年以上前、日産は1950年に電動スクーターを開発していた！ そのほか「日産」の名を冠した1950年代のバイクも紹介
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スズキGSX250T（1981）カテゴリーになれなかった「トラディショナル」はネオクラの萌芽だったのか!?【希少カタロググラフィティ】
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「50ccで二人乗り仕様ってアリなん!?」海外向けホンダ・希少車カタロググラフィティ【1970年代編】
