アーカイブ
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【ホンダドリームCB500FOUR（1971）回顧試乗】高性能至上主義に一石を投じた「静かなる男のための500」
新機軸「違いの分かる男の4気筒路線」1969年に登場したCB750FOURに続き、4気筒シリーズの第2弾として71年に発売されたCB500FOURCB500FOURは、73年のマイナーチェンジで反射板、尾灯の大型化とカラー…
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【写真で振り返る鈴鹿8時間耐久レース：1982／1983】台風直撃で短縮となった鈴鹿6時間耐久（1982年第5回）／空冷リッターモンスターたちの最後の競演（1983年第6回）
■写真上：1982年、ホンダの社内チーム「ブルーヘルメット」からの参戦で1-2フィニッシュを飾った…
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【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース：1980／1981】ヨシムラ2度目の優勝（1980年第3回）／本場フランス耐久チームが面目躍如の勝利（1981年第4回）
■上写真：世界選手権に格上げされて初となった1980年の第4回鈴鹿8時間耐久レースのスタートシーン…
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【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース：1979】前年の雪辱を果たしてホンダがベスト8を制圧。新型CB900レーサーの大躍進！
ファクトリーとプライベーター合わせて11台がエントリーしたCB900／750Fベース耐久レーサー…
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【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース】空冷2スト／4ストモンスターが混戦のSUZUKA-8hours 1978
■上写真：第1回鈴鹿8耐を快走して優勝のヨシムラ・スズキGS1000＋W.クーリー（＃2／右）。左…
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【ホンダCB750F（1981）試乗】「バリバリ伝説」巨摩 郡の愛機CB-Fは新時代を予感させる空冷ナナハンだった
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GTRは日産だけじゃない！ ブリヂストンのオートバイ【350GTR】（1967～1971）は、北米市場に向けた渾身の最終モデルだった
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【ホンダドリームスーパースポーツCB72TypeI／TypeII比較試乗】意外なほどキャラクターが違う２つのエンジン！
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【ホンダCB72（1961）Type I／Type II】往年の250ccスーパースポーツで用意された異例の2タイプは何が違う？
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【カワサキ・ザッパーの系譜：後編】1982〜2007「Z750GPからゼファー750ファイナルエディションまで」
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【カワサキ・ザッパーの系譜：前編】1976〜1981「Z650からZ750FX-IIIまで」
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Z650（1976）vs ゼファー750（2006）カワサキ伝統の空冷4発「ザッパー」その原点と最終形を比較試乗
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ホンダ・エアラ（1977）「ナナハンにトルコン」ホンダ初のオートマ大型バイクはどんな走りだったのか？
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70年以上前、日産は1950年に電動スクーターを開発していた！ そのほか「日産」の名を冠した1950年代のバイクも紹介
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スズキGSX250T（1981）カテゴリーになれなかった「トラディショナル」はネオクラの萌芽だったのか!?【希少カタロググラフィティ】
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「50ccで二人乗り仕様ってアリなん!?」海外向けホンダ・希少車カタロググラフィティ【1970年代編】
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全盛期は4つの排気量があった！ 70年代のレジャーバイク、スズキ バンバンシリーズ50／75／90／125って知ってる？
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幻のターボバイク「スズキ リカージョン」2013年東京モーターショーに突如出現した白銀のマシンを覚えているか？
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【ヤマハ RZV500R（1984）試乗】2スト500cc！世界GPマシン「YZR500」レプリカを21世紀に走らせる
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【ホンダCB400Four回顧試乗】中免ライダーの憧れ「ヨンフォア」は初の4気筒400ccモデルだった
