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ホンダ「E-クラッチ」は操る楽しさを拡大する進化版MT 「切る・半クラ・つなぐ」を完全代行してくれるが、手動のレバー操作にも即時対応！

E-Clutch　E-クラッチ　ホンダ
クラッチ操作を自動化するホンダの新変速機構「E-クラッチ」。写真は「E-クラッチ」を初採用するCB650R／CBR650Rのエンジンカットモデル
ヨーロッパで2024年モデルとして発表されたCB650RのEクラッチ搭載車。なお、通常のMT車もラインアップされる
ヨーロッパで2024年モデルとして発表されたCB6R50RのEクラッチ搭載車
E-Clutch　E-クラッチ　ホンダ
クラッチ操作を自動化するホンダの新変速機構「E-クラッチ」。。写真は「E-クラッチ」を初採用するCB650R／CBR650Rのエンジンカットモデル
E-Clutch　E-クラッチ　ホンダ
E-クラッチの全体構造と制御の仕組み
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E-クラッチのエンジン側クラッチレバーの構造と作動の仕組み
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E-クラッチは任意でシステムオフにもできる
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E-クラッチを搭載したCB650Rのエンジン右面
E-Clutch　E-クラッチ　ホンダ
CB650R／CBR650Rに用いられるE-クラッチのユニット。重量増は通常のMT車に比べ、約2kgとのこと
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通常のMT車との外観上の違いは、わずかにエンジンサイドカバーが張り出す点だけ
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