ヤマハ発動機が展開する人気スクーターシリーズに、欧州のA1カテゴリー（125ccクラス相当）の電動モデル「NMAX E」が新たにラインナップされる。2050年のカーボンニュートラル達成を見据えた環境戦略の一環として開発された本モデルは、日常の移動手段にとどまらないスポーツ性能と利便性を両立した次世代スクーターだ。
2050年カーボンニュートラルへ向けたEV戦略の布石
ヤマハ発動機グループは「環境計画2050」を掲げ、サプライチェーン全体を通じたカーボンニュートラルの実現を目指している。走行時の排出ガスゼロはもちろん、製造から廃棄に至るライフサイクル全体で環境負荷を抑えたEVラインナップの拡充を推進。
その中で登場した新型電動スクーター「NMAX E」は、同社のEV戦略における次なるステージを象徴する重要モデルだ。ゼロエミッション車の開発実績と、長年スクーター市場を牽引してきた技術的知見を結集させ、新たなモビリティ体験を切り拓く存在と言える。
新開発「A1 EV プラットフォーム」がもたらす走行性能
「NMAX E」の最大の特徴は、日常の電動ライディングに新たな基準を打ち立てるべく設計された、全く新しい専用「A1 EV プラットフォーム」だ。
- 専用設計シャーシと高トルクモーター：EVならではのシームレスで洗練された加速感と、力強い高トルクを発揮。
- 直感的な操作性とハンドリング：軽量かつ高剛性な車体構造により、クイックで意のままになる優れた操縦性を実現。
- 静粛性と環境性能の両立：ゼロエミッションによる高い環境性能とEV特有の静音性により、これまでにない爽快で安心感のあるライディングフィールを提供。
回生ブレーキシステム付き245mmディスクブレーキ
前後ブレーキには、市街地走行でも高速道路走行でも強力な制動性能を発揮する245mmディスクとシングルピストンキャリパーを採用。ABS機構付きで、急ブレーキ時や急ブレーキ時、あるいは路面が緩い場合や滑りやすい場合のブレーキング時に、ホイールロックアップを防ぐのに役立つ。
また、車種専用の13インチホイールはバネ下重量を低減し、110/70-13のフロントタイヤと130/70-13のリヤタイヤは、ブレーキング、コーナリング、加速時に確実なロードホールディング性能を発揮。
コンパクトな新型eAxleパワーユニット
新型eAxleパワーユニットは、優れた信頼性に加え、力強い直線加速と快適な乗り心地を実現。軽量かつコンパクトな設計で、高回転空冷式内部永久磁石同期モーター（IPMSM）、モーター制御ユニット（MCU）、および一次減速ギヤで構成されている。
このクラッチレスモーターのパワー特性は、ユーザーフレンドリーで楽しいライディングフィールを最適化するために微調整されている。最高出力は3500rpmで7.5kW、最大トルクは500rpmで33.3Nmを発揮し、NMAX Eは力強くリニアな加速を実現。
また、コンパクトな新型eAxleパワーユニットは、新設計のフレームにしっかりと固定されており、優れたマス集中化を実現することで、NMAX Eのスポーティで俊敏なハンドリングにも貢献。静かで効率的なベルトドライブとの組み合わせにより乗り心地はさらに向上、eAxleパワーユニットのほぼ無音で低振動な設計と相まって、快適なライディングが提供される。
便利なオンボード充電器
NMAX Eは充電を容易にするため、フロントポケット内にUSB Type-Cポートと並んでオンボードチャージャーを搭載。さらにこのポートは車載用AC Type 2充電器にも対応しており、専用ケーブルを使用すれば家庭用コンセントにも接続可能。
車載充電器の出力は800Wで、一般的な日常使用であれば、バッテリー温度25℃、電圧200Vの条件下で、バッテリーを0%から100%まで5.5時間で充電できる。NMAX Eの車載充電器の特長は、ファンレス冷却設計により非常に静かに動作しバッテリーを充電できる。
3.5kWhリチウムイオン電池
新開発の3.5kWhリチウムイオンバッテリーが、新しいeAxle駆動ユニットに電力を供給し、満充電で104kmの航続距離を実現（バッテリー温度25℃、WMTC1モード）。シート前部とフットボードの下に配置されたこのバッテリーは、ライダーに近い位置に質量を集中させ、低重心を実現する特殊な「L」字型デザインを採用。フレームに取り付けられたeAxleパワーユニットと相まって、この質量集中化はNMAX Eの俊敏でスポーティなハンドリング特性に大きく貢献している。
バッテリーの下にある保護用金属プレートは、走行中の衝撃や振動からバッテリーを保護。また、バッテリー管理システム（BMS）は、電圧、電流、温度など、バッテリーの状態を綿密に監視・管理。IP67相当の規格に準拠して製造されたこの3.5kWhバッテリーは、防塵・防水性能を備えているため、様々な条件下での日常使用で安全を確保している。
十分な収納容量
シート下には、サイズや形状によってはフルフェイスヘルメットも収納できる大きな収納スペースを確保。便利なLEDライトが装備。
広々として快適な乗車姿勢
ホイールベース1425mm、シート高770mm、そして長いフットボードエリアを備えたNMAX Eは、様々な体格のライダーに対応できるよう設計されている。長いデュアルシートと広々とした空間により、ライダーは体格やライディングスタイルに合わせて最も快適なライディングポジションを見つけることができる。シートとフットボード間のスリムなボディワークは、停車時に足を地面に着けやすく、折りたたみ式のタンデムフットレストと一体型のグラブバーは、NMAX Eをパッセンジャーを乗せて走るのに最適な設計。
スマートフォン接続機能を備えたTFTディスプレイ
昼夜モードを備えた5インチTFTディスプレイは、明瞭で左右対称のレイアウトを採用し、ライダーに必要な情報を分かりやすいデジタル形式で表示。中央にはスピードメーターがあり、左側には接続されたスマートフォンの状態を示す様々なアイコンが表示される。右側には、バッテリー出力、残量、回生充電の状態を表示するパワービジュアライザーに加え、加速や減速を表すために上下に動く針が配置される。
3つのライディングモード、TCS、APSG
NMAX Eのライダーは、ライディングスタイルや道路状況、交通状況に合わせて3つの走行モードから選択できる。モードSは最速の加速を実現し、スポーティな走りを楽しめる。モードTは同様のパフォーマンスを発揮しながらも、よりスムーズなスロットルレスポンスを実現。そして、加速性能と最高速度が若干抑えられたモードEは、航続距離を最大限に伸ばしたい通勤者向けに設定される。
NMAX Eには、駆動力を効率的に路面に伝えるトラクションコントロールシステムも搭載。センサーが後輪のスリップを検知すると、トラクションコントロールシステムがモーター出力を制御し、加速時や濡れた路面、汚れた路面での走行時にライダーに安心感を与える。また、アクセルポジションセンサーグリップ（APSG）は、ツイストグリップの抵抗を段階的に増加させることで、ライダーに高いレベルのフィードバックとコントロール性を提供。
NMAX Eには、狭い場所や緩やかな坂道での駐車時に低速での操作性を向上させるリバース機能が搭載。リバース機能は、右ハンドルバーのMODEボタンと左ハンドルバーのREVERSEボタンを同時に押すことで作動。作動すると、ライダーは両足を地面に着けたまま、歩行速度よりも遅い速度でスクーターが後退するため、スロットル操作は不要。
スマートキー
ライダーがスマートキーをポケットや近くに入れて持ち歩いていれば、スクーターのエンジンを始動したり、収納スペースにアクセスしたりできる。
新開発のサスペンション
サスペンションシステムは全く新しい設計で、NMAX Eのライダーに安定した俊敏なハンドリングと快適な乗り心地を提供するように開発された。フロントには、路面の凹凸を吸収してスムーズなロードホールディングを実現するインナーチューブ径33mmのテレスコピックフォークを装備。
NMAX Eは、パワートレインユニットをフレームの中央部に配置することで、一般的なスクーターのリヤサスペンションシステムよりも約3分の1軽量な、モーターサイクルスタイルのスイングアーム設計を採用。
バネ下重量の軽減により、サスペンションの応答性が向上し、ツインショックアブソーバーをライダーの腰の真下に配置することで、常に高いレベルの乗り心地と優れたリヤホイールトラクションを実現している。
新開発の軽量バックボーンフレーム
スポーティで俊敏なハンドリングと、スムーズで上質なライディング体験を両立させるため、NMAX E専用の全く新しいフレームを開発。
ホイールベース1425mmのこの新しいバックボーンフレームは、軽量かつ高強度を実現。バッテリーと駆動モーターはフレームの中央クレードルに配置され、前後重量配分をほぼ50:50にすることで、シャープで安定したハンドリングを実現。最低地上高は135mmあり、バンプもスムーズに乗り越え、カーブを曲がる際にも十分なクリアランスを確保している。
MAXファミリーのDNAを受け継ぐプレミアムスタイル
「NMAX E」は、世界中で支持されるMAXシリーズのDNAを色濃く受け継いでいる。
- 躍動感あふれるスタイリング：MAXシリーズ特有のアグレッシブかつモダンなデザイン意匠を採用。
- プレミアム仕様と先進テクノロジー:最新のEVテクノロジーと上質な装備を兼ね備え、所有感と利便性を高い次元で満たす。
環境意識の高いライダーだけでなく、純粋に走りを楽しむスポーツライディング層の期待にも応える1台。都市部でのコミューターとしての利便性を保ちつつ、スポーツスクーターとしての刺激的な走破性を併せ持つ「NMAX E」。発売は欧州にて2027年春の予定。電動モビリティ市場におけるヤマハの新たな挑戦から、今後も目が離せない。
まとめ●モーサイ 写真●ヤマハ発動機ヨーロッパ
