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ホンダ CBX400F「1981年新車時試乗レポート」クラストップの48ps！ 180km/hの最高速域でも不安なし

CBX400F　ホンダ — CBX400Fの試乗会は鈴鹿サーキットで行なわれた。車両の背景に写るのは2009年に埋め立てられた農業用ため池、山田池

CBX400F　ホンダ　インボードディスク　コムスター — 鋳鉄製のディスクローターを持つインボードディスクは第一によい効き味を得ることであり、第二にはいかなる天候、環境下でも安定した性能を得るためだ。

CBX400F　ホンダ　インボードディスク　コムスター — ホイールとブレーキのカットモデル。コムスターホイールとしては3番目の登場となるブーメラン型コムスターホイール。軽量ワイドリムと組み合わされる。

CBX400F　ホンダ　エンジン — CBX400Fのエンジン。クロスしたエキゾーストパイプも大きな特徴の一つ

CBX400F　ホンダ　エンジン — カムシャフトの駆動はハイボチェーン。シリンダーに垂直に入れられたプラグまわりには、走行風が十分入り込むように設計され、そのためのトンネルがシリンダーヘッドにある。

CBX400F　ホンダ　エンジン — 吸気2、排気2の4バルブは、新気ガスの吹き抜けを最低限に抑えるため、立ち角が強い。フリクションロス軽減のため、リング幅は狭く、パワーアップに備えて、シリンダーピッチがこのクラスとしては広いのが特徴。

CBX400F　ホンダ　メーター — ジュラルミン鍛造のセパレートハンドルと質感豊かなメーターまわりは、まさにCBXの名にふさわしい仕上がりを見せている。フューエルメーターもうれしい装備。エンジンキー下のカバーの中にはヒューズが入る。フロントフォークはエア加圧式のため、インナーチューブトップにエアバルブを備える。

CBX400F　ホンダ　スイッチ — 左スイッチ部。リモコン式チョークレバー、ヘッドライトディマー、パッシング、ウインカー、ホーンの各スイッチが並ぶ。

CBX400F　ホンダ　スイッチ — 右スイッチ部。キルスイッチ、ヘッドライト、スターターボタンが並ぶ。ハンドルはジュラルミン鍛造製のセパレート式。

CBX400F　ホンダ　プロリンク　コムスター — 高級な質感を出しているのは、キャスト製のスイングアームとブーメラン型コムスターホイール。PRO-LINKサスの特徴の一つは。サスの作動が敏感になり、リヤタイヤのトラクションが飛躍的に向上することだ。

CBX400F　ホンダ　RS400R — SUPERストリート400（SS400）レース用にRSC（レーシングサービスセンター　HRCの前身にあたる）はCBX400F用のキットパーツを用意した。

CBX400F　ホンダ — ホンダ CBX400F（ソリッドカラー）

CBX400F　ホンダ — ホンダ CBX400F（ツートンカラー）

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