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カワサキ新型Ninja H2 SX SE試乗「スーパーチャージャーはやはり唯一無二の存在感、SXなら扱いやすさもあり！」

ニンジャ　H2SX　カワサキ　スーパーチャージャー — カワサキ新型ニンジャH2 SX SE。「SE」は電子制御サスペンション付きの上級グレードで、価格は297万円

ニンジャ　H2SX　カワサキ　スーパーチャージャー — カワサキ新型ニンジャH2 SX SE。従来型は「H2 SX SE」が標準グレード、「H2 SX SE+」が上級グレードだったが、新型は「H2 SX SE」が上級グレード、無印「H2 SX」が標準グレードとなった

ニンジャ　H2SX　エンジン　カワサキ　スーパーチャージャー — スーパーチャージャーを組み合わせた998cc並列４気筒エンジン。環境規制をクリアしつつ、200馬力の最高出力はキープ（ラムエア加圧時は210馬力）。そのうえで中回転域トルクは強化されている

ニンジャ　H2SX　カワサキ　スーパーチャージャー — エンジンには新たに「SUPER CHARGED」のレタリング。これは手作業による仕上げで、所有感を高めてくれるニクい演出だ

ニンジャ　H2SX　マフラー　カワサキ　スーパーチャージャー — サイレンサーの容量アップやキャタライザーの大型化などで最新環境規制「ユーロ５」適合。スイングアームは片持ち式で、星型デザインのホイールが強調される

ニンジャ　H2SX　ヘッドライト　カワサキ　スーパーチャージャー — レーダー搭載位置の確保もあるのだろう、フロント周りのイメージはかなり変わっている。ヘッドライト下の黒い六角形の部分に前方レーダーが装備されている

ニンジャ　H2SX　メーター　カワサキ　スーパーチャージャー — 後方レーダーはナンバープレートステーに内蔵される。ヘッドライト、ウインカー、テールライト、コーナリングライト、灯火類はすべてLED

ニンジャ　H2SX　サスペンション　カワサキ　スーパーチャージャー — H2 SX SEのフロントブレーキはブレンボ製の最高峰モノブロックキャリパー「Stylema」を採用

ニンジャ　H2SX　サスペンション　カワサキ　スーパーチャージャー — 電子制御サスペンション「KECS」はスカイフック制御を新採用。快適な乗り心地と路面追従性の向上を両立しているという

ニンジャ　H2SX　ハンドル　カワサキ　スーパーチャージャー — ハンドルはセパレートタイプだが、トップブリッジ上にマウント。ツアラーらしく、メーター左側にDC電源が設けられているほか、グリップヒーターも標準装備される

ニンジャ　H2SX　シート　カワサキ　スーパーチャージャー — 従来型に比べ、前席、後席ともシートサイドの幅を広げ座面を拡大。前席は前のめりになりづらくなり、後席は快適性が向上しているという。シート高は820mmで従来型と同値

ニンジャ　H2SX　足着き　カワサキ　スーパーチャージャー — 身長165cmのライダーがまたがった状態

ニンジャ　H2SX　足着き　カワサキ　スーパーチャージャー — 身長165cmのライダーがまたがった状態

ニンジャ　H2SX　メーター　カワサキ　スーパーチャージャー — メーターは6.5インチのフルカラー液晶。写真は回転計、速度計、ギヤポジションを大きく表示した基本の表示パターン

ニンジャ　H2SX　メーター　カワサキ　スーパーチャージャー — メーターはアプリ「Kawasaki SPIN」経由でスマートフォンと連携でき、電話、地図機能、音楽機能などを活用できる

ニンジャ　H2SX　メーター　カワサキ　スーパーチャージャー — 地図機能を表示した状態。サードパーティ製アプリを組み合わせることも可能

ニンジャ　H2SX　シート　カワサキ　スーパーチャージャー — リヤシート下にはETC車載器を標準装備。またUSB電源も設けられている

ニンジャ　H2SX　センタースタンド　カワサキ　スーパーチャージャー — センタースタンドは標準装備

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