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新型CRF250L＆CRF250ラリー試乗【エンジン編】「ラリーは250ccクラス最強ツーリングバイクの筆頭候補」

CRF250ラリー 2021 — フルモデルチェンジし２代目となったCRF250ラリー。写真はロングストロークサスペンション仕様のCRF250ラリー＜S＞

CRF250ラリー 2021 — ABSが標準装備となった２代目CRF250ラリー。写真はロングストロークサスペンション仕様＜S＞だが、スタンダードと価格は同一で74万1400円

初代 CRF250ラリー 2017 — 2017年に初登場した初代CRF250ラリー（最高出力24馬力・車重はABS無しが155kg、ABS仕様で157kg）。ローダウン仕様も設定された

CRF250ラリー　ヘッドライト — CRF250ラリーのLEDヘッドライト（従来型と同様）

CRF250ラリー　メーター — CRF250L同様、CRF250ラリーもギヤポジションが表示されるようになった新設計メーターを搭載

CRF250ラリー　ハンドル — CRF250ラリーには、快適性向上のためハンドルウエイトを新採用

CRF250ラリー＜S＞フロントフェーク — CRF250ラリー＜S＞のフロントフォーク。インナーチューブ径は43mmで、ストロークは260mm。従来型CRF250ラリースタンダード比でストローク量は10mmの延長となっている。

CRF250ラリー＜S＞リヤサスペンション — CRF250ラリー＜S＞のリヤサスペンションのストローク量は260mm。従来型CRF250ラリースタンダード比で５mm短縮されているが、シート高は従来型スタンダードより10mm低くなっている

CRF250ラリー　ステップ — CRF250ラリーでは快適性向上のためステップラバーが新採用となった

CRF250L　エンジン — DOHC４バルブの水冷単気筒エンジンは最高出力24馬力／9000rpm、最大トルク2.3kgｍ／6500rpmの性能を発揮（CRF250L、CRF250ラリーとも同性能）

CRF250L　エンジン — 従来型に対しギヤ比は１〜５速をローギヤード化、６速をハイギヤード化。「アシストスリッパークラッチ」も新採用された

CRF250L エンジン — インテークカムシャフト（バルブタイミング）の変更で低〜中回転域の出力を強化。エアクリーナーボックス、エキゾーストパイプ、マフラーも新設計に

CRF250L CRF250ラリー出力特性 — 従来型CRF250シリーズに比べ、全域で出力・トルクの向上が図られている

CRF250ラリー　タンク — CRF250ラリーの燃料タンクは、従来型から2L増量され12L容量に

CRF250L　タンク — CRF250L＜S＞の車体中央部。燃料タンクは従来型同様で、7.8L容量

CRF250ラリー＜S＞足着き — CRF250ラリー＜S＞（シート高885mm）の足着き。モデルは身長170cm、体重58kg

CRF250ラリー＜S＞足着き — CRF250ラリー＜S＞（シート高885mm）のライディングポジション。モデルは身長170cm、体重58kg

CRF250ラリー　足着き — CRF250ラリー（シート高830mm）の足着き。モデルは身長170cm、体重58kg

CRF250ラリー　足着き — CRF250ラリー（シート高830mm）のライディングポジション。モデルは身長170cm、体重58kg

CRF250ラリー　シート — 快適性を重視し、座面を広くとったCRF250ラリーのシート。シート高は＜S＞が885mm、スタンダードが830mm

CRF250L　シート — CRF250Lのシート。シート高は＜S＞が885mm、スタンダードが830mm

CRF250ラリー　オプション — 38L容量のトップケース、リヤキャリヤ、ラリーステップなど純正オプションパーツを装備したCRF250ラリー

CRF250L　オプション — 35L容量のトップケース、リヤキャリヤ、ナックルガード、スキッドプレート、ラリーステップなど純正オプションパーツを装備したCRF250L

CRF250L ＜S＞ — オフロードの走破性が高められた２代目CRF250L＜S＞

CRF250ラリー　＜S＞ — 高速巡航性や快適性が高められた２代目CRF250ラリー＜S＞

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