ヤマハ YZF-R9をイギリス人レーサーが斬る!「4気筒には無い立ち上がりの力強さ。KYB製フォークも速さに磨きをかける」

YZF-R9 ヤマハ
ヤマハ YZF-R9:写真は2024年10月に行われた、国内向け発表会で披露された車両。欧州仕様とほぼ同じと思われる
YZF-R9 ヤマハ
スペインのセビリアサーキットでヤマハ YZF-R9を駆るアダム・チャイルド氏
YZF-R9 ヤマハ
YZF-R6と比較すると、YZF-R9のハンドルバーは8mm高く、10mm前方にセットされており、シートは33mm前方、14mm低く、フットペグは14mm前方、25mm低くなっている。シート高はYZF-R7より5mm低い830mm
YZF-R9 ヤマハ KYB サスペンション
KYB製倒立式フロントフォークはSDF(Separate Damping force Function)構造。右側で伸側の減衰力を、左側で圧側の減衰力(高速/低速)を調整できる。もちろんプリロード調整も可能。写真は国内向け発表会展示車
ヤマハ YZF-R9の「デルタボックス」アルミフレームは単体重量9.7kg。キャスター角は22°35′
YZF-R9 ヤマハ エンジン
ヤマハ YZF-R9の888cc並列3気筒エンジン。最高出力119馬力、最大トルク9.5kgf・mを発揮する。2次減速比はMT-09よりロングで、最高速は15%増しているという
YZF-R9 ヤマハ
YZF-R9の電子制御システムは、パワーモード、トラクションコントロール 、スライドコントロール 、リフトコントロール 、ブレーキコントロール 、エンジンブレーキコントロール、ローンチ コントロール 、バックスリップレギュレーター 、クイックシフター、リヤABSの調整が可能
YZF-R9 ヤマハ
YZF-R9のウイングレットは150km/hを超えるとダウンフォースを6〜7%増加させるとのこと
YZF-R9 ヤマハ
リフトコントロールをキャンセルして、YZF-R9のフロントホイールを高々と上げるアダム氏
YZF-R9 ヤマハ
ヤマハ YZF-R9:写真は2024年10月に行われた国内向け発表会では、3カラーが展示された
YZF-R9 ヤマハ
ヤマハ YZF-R9:白×赤の車体色は欧州仕様には無く、北米仕様に設定されるカラーだ。だが、国内向け発表会の展示車はタイヤが日本仕様のブリヂストン「RS11」となっており(北米仕様はブリヂストン「S22」)、このカラーも日本で発売!?
ヤマハ YZF-R9:写真は2024年10月に行われた、国内向け発表会展示車
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