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【エンジン形式のナゾ】「直列」と「並列」は同じ？違う？ 直4とは言うけど並4は聞かないような…

ホンダは「エンジン種類」の表記を『直列』としている。CB1300スーパーフォアのカタログやwebページでは『水冷４ストロークDOHC４バルブ直列４気筒』と記載
カワサキは「エンジン種類」の表記を『並列』としている。Z900RSのwebページでは『水冷４ストローク並列４気筒』と記載
クルマの世界においては「並列◯気筒」という表記を使うメーカーやメディアはほとんどなく、「直列」表記が多数派。ただし「縦置き」「横置き」のエンジン搭載レイアウトは、クルマの理解を深めるには重要なポイント。写真のトヨタ スープラRZは3.0L直列６気筒エンジンのFR車で、クランクシャフトの向きは進行方向となる
トヨタ スープラRZの内部構造。直列６気筒エンジンのクランクシャフトの向きは進行方向となる
トヨタ スープラRZの内部構造。直列６気筒エンジンのクランクシャフトの向きは進行方向となる
直列エンジンの「横置き」例：ホンダ インテグラ・タイプR。1.8L直列４気筒エンジンのFF車で、クランクシャフトの向きは左右方向となる。バイクに関して「並列◯気筒」と呼ぶ場合は、「直列エンジン・横置き」を意味すると言っていいだろう
水平対向エンジンを縦置きとするバイクの例：ホンダ ゴールドウイング。初代GL1000〜３代目GL1200までは４気筒、写真のGL1500からは６気筒に。ゴールドウイングに限らず、エンジンを縦置きとするバイクは動力伝達にチェーンではなくドライブシャフトを採用するケースが多い
バイクではレアなケースだが「直列エンジンを縦置き」も無いではない。1983年にデビューしたBMWのK100RSとK100は987ccの直列４気筒エンジンを縦置きに搭載。以降、Kシリーズは長らく「直列エンジン・縦置き」という独自路線で発展していった。
BMW K100RSとK100の987cc直列４気筒エンジン。車体の左面に露出するヘッド周り。エンジンが進行方向向かって左側に横倒しになっているような形だ
カワサキ KR250（1984年発売）。ロードレース世界選手権で活躍したタンデムツインの「KR250」の構成を継承したレーサーレプリカで、エンジンは250ccの水冷２サイクル２気筒。シリンダーは前後に２つ並ぶがそれぞれにクランクシャフトがあり、そのような場合、厳密には直列エンジンとは呼べない
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