900km走って分かったヤマハ XSR900 GPの意外な側面「セパハンでもツーリングが快適に楽しめるバイクだった!」

XSR900GP ヤマハ ツーリング
ヤマハ XSR900 GP:2024年5月20日発売で、価格は143万円
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ヤマハ XSR900 GP:車体色は写真のパステルダークグレーと、いわゆる「マルボロカラー」イメージのシルキーホワイトの2色をラインアップ
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ヤマハ XSR900 GP:パワフルだけど扱いやすい特性のエンジン&適度な前傾でフロント荷重をかけられ、ワインディングでは安心してコーナーを駆け抜けられた
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ヤマハ XSR900 GP:こんなひび割れ&穴ぼこだらけの道もXSR900 GPは普通に走ることができた
XSR900GP ヤマハ ライティングポジション ツーリング
ヤマハ XSR900 GP:ライディングポジションそれなりに前傾するが、現代のスーパースポーツ系とは違う感覚で、シートからタンク、そしてハンドルまでの距離が長い。昔乗っていたホンダ CBX750Fを思い出す体勢だった
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ヤマハ XSR900 GP:クルーズコントロールが標準装備なのもツーリングでうれしい。ウインカースイッチは最新型MT-09と同じで、使いやすさを考え新設計されたもの。軽くタッチすると3回点滅後消灯のウインカーは慣れると便利
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ヤマハ XSR900 GP:バーエンドミラーは狭いスペースだと気を遣う。ツーリングメインなら、もう少しハンドルを手前&上方にしたい
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ヤマハ XSR900 GP:シートは長時間のツーリングでもお尻が痛くならなかった。ただ、個性的でデザインなので積載性はあまり良くない……
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ヤマハ XSR900 GP:加えて車体後方に荷掛フックがないのも積載面ではつらいところ。というわけで、タナックスのナンバープレートフックを追加。純正アクセサリーのフェンダーレスキットと合わせてもいいかも
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ヤマハ XSR900 GP:ナンバープレートフックを活用し容量14Lのシートバッグを装着。荷物の内容を工夫すれば、1泊2日のツーリングもこれくらいで行ける
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