【試乗速報】ホンダ新型CBR1000RR-R「従来型と同じ218馬力なのに、20馬力アップしたような力強さ。マイナーチェンジの域を超えている!!」

CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダCBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:SPはオーリンズ製電子制御サスペンションとブレンボ製ブレーキキャリパーを装備する。一方、スタンダードは機械式のショーワ製サスペンションとニッシン製ブレーキキャリパーの組み合わせ
CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:日本での販売価格は284万9000円
CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:従来型のウイングレットはエアダクト的な形状だったが、2024年型ではMotoGPマシンのような形状となった
CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:一見、従来型と同じように見えるアクラポビッチ製のチタンマフラーも新開発のパーツ
CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:アルミ製ダイヤモンドフレームは、薄肉化によって従来型と比較して960gも軽くなった。また、横剛性を17%、ねじれ剛性を15%低減している
CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:オーリンズ製スマートEC3.0は市販車初採用だ。フロントは倒立式43mmNPXフォーク、リヤはTTX36モノショック。もちろん共にフルアジャスタブルの電子制御式だ
CBR1000RR-R エンジン 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:999ccの並列4気筒エンジンは最高出力218馬力で従来型と同値だが……ホンダ市販車としては初の2モーター式スロットルバイワイヤ採用など、様々な改良が行われている
CBR1000RR-R エンジン 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-Rファイアブレード/SPが採用する2モーター式スロットルバイワイヤ。1、2スロットルバルブは次の加速に備えてアイドリング開度で待機、3、4スロットルバルブはマフラー排気バルブを閉じ、燃料供給しない状態でスロットルバルブを開けて減速トルクを増加させる
CBR1000RR-R スプロケット 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:リヤスプロケットの歯数は従来型の42から、新型では43へ変更された
CBR1000RR-R ハンドル 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:従来型と比較して、ハンドルグリップは19mm高く、シートからハンドルバーまでの距離は23mm短縮した726mmに。フットペグは16mm低くなった。燃料タンクも形状を変更して容量が16L→16.5Lとわずかに増量している(欧州仕様の表記)
CBR1000RR-R メーター 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP:レブリミットを8000rpmに制限し、エンジンの急激な温度上昇を防ぐ「低温モード」が作動した状態のメーター
CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP
CBR1000RR-R 2024 ファイアブレード SP ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP
この画像の記事ページへ
  1. 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F ①第一印象 編】

  2. 【驚異の価格】新型EVスクーター『ICON e: (アイコンイー)』は26Lのシート下収納スペースありで充電もラク!【Honda2026新車ニュース】

  3. 徹底解説!レブル250の「Eクラッチ」が圧倒的に支持される「7つの理由」って? 【Honda E-Clutch/Rebel 250 S Edition編】

  4. 【質問】このバイクの車名ってわかる? Rebel 250(レブル250)じゃないよ!DAYTONA×Dope製のCL250向け『カスタム』です!

  5. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  6. バイク歴18年のライダーはGB350 Cで初のMT車デビュー「これにしかない良さがあります」

  7. CRF1100L Africa Twin(アフリカツイン)が予想外のニューカラー!?新型モデルからは『MT』と『<S>』が無くなり『DCT』のみに!

  8. GB350はモトクロスの女王、川井麻央選手も絶賛「GBがいいヤツすぎて仲良くなりました」

  9. Honda純正オイル「Pro Honda」の上位グレード「SPORTS」と「PREMIUM SPORTS」はどこまで違う? Honda二輪車のエンジン開発にも使用されるハイグレードオイルは〇〇〇が全く別物です!

  10. 【新車】125ccスクーター『LEAD 125(リード125)』がニューカラー2色追加で新発売! シート下スペース約37Lでスマートキー&USBソケットも標準装備!

  11. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由

  12. GB350を手に入れて1年半。休日はバイク漬け。女性ライダーの語る愛車の魅力。「行動範囲を広げてくれる素晴らしい相棒」

  13. 新型『CB1000F/CB1000F SE』国内発表!Hondaを代表するプロダクトブランド「CB」のフラッグシップモデルが登場!

  14. 大排気量ツアラー一筋だったベテランライダーがXL750 TRANSALPに乗って感じた自由と楽しさとは?

  15. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  16. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心!

  17. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  18. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  19. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  20. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける