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エンジン、ライディングポジション、メーターを変更
1100cc並列２気筒エンジンを搭載するクルーザーモデル、ホンダ レブル1100がマイナーチェンジし、３月20日に発売されます。
エンジンは圧縮比が高められ（従来型10.1→新型10.5）低中速トルクを向上。最高出力も１psアップしています。そうしたエンジンの変更により、排気音もより重厚感あるサウンドになっているとのことです。
そのほか、動力性能にかかわる点ではデュアルクラッチトランスミッション搭載車はその制御を改良。より優れた応答、繊細な接続となったほか、低中速での扱いやすさが高められています。
車体はハンドルとステップのポジションを調整し、よりゆったりとしたライディングポジションに。また、シートは内部素材を変更したうえで厚みを増し、長距離走行時の快適性向上が図られています。それに伴い、シート高数値は従来型700mm→新型710mmとなりました。
装備面の変更も行われており、メーターが５インチのフルカラー液晶となったほか、スマートフォン連携機能「Honda RoadSync」が搭載されています。
新タイプ「レブル1100 Sエディション・デュアルクラッチトランスミッション」を追加
そして、アクセサリーパーツを標準装備した新タイプ「レブル1100 Sエディション・デュアルクラッチトランスミッション」が今回のモデルチェンジで追加。
ボディカラー同色のヘッドライトカウル、フォークブーツ、ラジエーターサイドカバー、バーエンドミラー、ショートフェンダー、ダイヤモンドステッチ調のシートを装備し、カスタムテイストあるモデルに仕上げられています。また、「Sエディション・デュアルクラッチトランスミッション」のみボディカラー「フレアオレンジメタリック」が選択できるのも特徴です。
「Sエディション・デュアルクラッチトランスミッション」含め、各グレードの価格は次の通りです。
ホンダ レブル1100：120万4500円
ホンダ レブル1100デュアルクラッチトランスミッション：131万4500円
ホンダ レブル1100T：138万500円
ホンダ レブル1100Tデュアルクラッチトランスミッション：149万500円
ホンダ レブル1100 Sエディション・デュアルクラッチトランスミッション：144万1000円
ホンダ レブル1100主要諸元
＊【 】内の数値はDCT仕様
［エンジン・性能］
種類：水冷４サイクル並列２気筒OHC４バルブ ボア・ストローク：92.0mm×81.4mm 総排気量：1082cc 最高出力：65kW＜88ps＞／7250rpm 最大トルク：98Nm＜10.0kgｍ＞／4750rpm 変速機：６段リターン【電子式６段】
［寸法・重量］
全長：2240 全幅：850【835】 全高：1125 ホイールベース：1520 シート高710（各mm） タイヤサイズ：F130/70B18 R180/65B16 車両重量：226kg【236kg】 燃料タンク容量：13L
［車体色］
マットバリスティックブラックメタリック
［価格］
スタンダード：120万4500円
DCT仕様：131万4500円
ホンダ レブル1100T主要諸元
＊【 】内の数値はDCT仕様
［エンジン・性能］
種類：水冷４サイクル並列２気筒OHC４バルブ ボア・ストローク：92.0mm×81.4mm 総排気量：1082cc 最高出力：65kW＜88ps＞／7250rpm 最大トルク：98Nm＜10.0kgｍ＞／4750rpm 変速機：６段リターン【電子式６段】
［寸法・重量］
全長：2240 全幅：850【845】 全高：1180 ホイールベース：1520 シート高710（各mm） タイヤサイズ：F130/70B18 R180/65B16 車両重量：240kg【250kg】 燃料タンク容量：13L
［車体色］
イリジウムグレーメタリック
［価格］
スタンダード：138万500円
DCT仕様：149万500円
ホンダ レブル1100 Sエディション・デュアルクラッチトランスミッション主要諸元
［エンジン・性能］
種類：水冷４サイクル並列２気筒OHC４バルブ ボア・ストローク：92.0mm×81.4mm 総排気量：1082cc 最高出力：65kW＜88ps＞／7250rpm 最大トルク：98Nm＜10.0kgｍ＞／4750rpm 変速機：６段リターン【電子式６段】
［寸法・重量］
全長：2240 全幅：850【845】 全高：1180 ホイールベース：1520 シート高700（各mm） タイヤサイズ：F130/70B18 R180/65B16 車両重量：238kg【248kg】 燃料タンク容量：13L
［車体色］
フレアオレンジメタリック、マットバリスティックブラックメタリック
［価格］
144万1000円
まとめ●モーサイ編集部 写真●ホンダ
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