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ホンダ GB350開発陣の姿勢は、NSR250RやRC30と同じだった？

GB350　ホンダ
2021年４月に発売されたホンダ GB350
SR400　ヤマハ　1978
1978年に初代が登場したヤマハSR400／500は、トレールバイクとして開発されたXT500のオンロード仕様と言うべきモデル（写真は1978年の初代SR400）
ホンダ GB400TT。ヤマハSRへの対抗馬として、ホンダは1982年にFT400／500、1985年にGB400TT／500TTを発売。OHC４バルブ単気筒の開発ベースは、オフロード車のXR500
CB400SS　ホンダ
ホンダ CB400SS。1998年にデビューしたCL400と、その兄弟車として2001年に登場したCB400SSは、XR400から転用したOHC４バルブ単気筒を搭載。（写真は2007年発売の最終型）
GB350　クランク　コンロッド
単気筒だから当然と言えなくもないけれど、GB350のクランク＋コンロッドは昔ながらの組み立て式。コンロッド大端部の微妙なズレに注目
GB350　ホンダ　シリンダー
オフセットシリンダーは基本的に摺動抵抗を低減する技術。とはいえGB350の場合は、理想のルックスを実現するため……という狙いもあった
GB350　シリンダーヘッド　油冷
シリンダーヘッド内には冷却用のオイル通路を設置。この機構は、2010年に登場したCB1100の発展型と言えそうだ
シリンダーヘッド内の冷却用オイル通路
GB350　セミダブルクレードル　フレーム
パッと見はオーソドックスでも、スチール製セミダブルクレードルフレームには「ホンダらしからぬ？」と言いたくなる思想が随所に投入されている
右が車体設計の井口貴正さん（1985年生まれ／2007年入社）で、左がエンジン設計の若狭秀智さん（1983年生まれ／2008年入社）
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  • GB350　シリンダーヘッド　油冷
  • GB350　セミダブルクレードル　フレーム

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