【超貴重車!】ドゥカティ・スーパーレッジェーラV4試乗 限定500台、約1200万円、224馬力の公道を走れるレーシングマシン

スーパーレッジェーラV4
ドゥカティ・スーパーレッジェーラV4
スーパーレッジェーラV4
ドゥカティ・スーパーレッジェーラV4
スーパーレッジェーラV4 フレーム
フロントフレームとスイングアームはカーボンとアルミの積層構造
スーパーレッジェーラV4 フレーム
ホイールとリヤフレームはカーボン製
スーパーレッジェーラV4
カーボン素材を多用することで、スーパーレッジェーラV4の乾燥重量は159kgという驚くべき数値に
強力なダウンフォースを発生させるバイプレン・ウイングを装備
バイプレン・ウイングはMotoGPマシン・デスモセディチGP16の形状を参考としている
スーパーレッジェーラV4 エンジン
公道走行可能な状態で224馬力、レース用エキゾーストなら234馬力を発揮する998ccV型4気筒エンジン
フロントフォークはオーリンズ製のNPX25/30加圧式倒立フォークで、インナーチューブ径は43mm
リヤサスペンションはオーリンズ製TTX36ショックアブソーバー
トップブリッジにはシリアルナンバーが刻印される(オーナー車ではXXXとなっている箇所に数字が入る)
製造工程は通常のモデルより複雑となるため、生産は1日に最大5台。ヨーロッパでは2020年6月26日に最初の1台がベルギーのユーザーの手に渡った
スーパーレッジェーラV4
イタリア・ムジェロサーキットをスーパーレッジェーラV4で走る筆者アダム・チャイルド
この画像の記事ページへ
  1. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  2. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  3. まだ購入できる! ハローキティ50周年記念仕様の特別な「スーパーカブ」

  4. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  5. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  6. 【比較】『GB350 S』や『GB350 C』 とスタンダードモデルの違いって? 空冷シングル『GB350』シリーズはどれが人気?

  7. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  8. 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F ①第一印象 編】

  9. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  10. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  11. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  12. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  13. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  14. 徹底解説!レブル250の「Eクラッチ」が圧倒的に支持される「7つの理由」って? 【Honda E-Clutch/Rebel 250 S Edition編】

  15. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心!

  16. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由