インタビュー【ホンダMotoGP】2025年は巻き返しなるか? 昨シーズン後半の改良で戦闘力アップの手応えあり!

2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
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2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車)
2024年型ホンダ RC213V(ジョアン・ミル車):
本田太一●1996年本田技術研究所・朝霞研究所入社。市販車、レーサーともオフロード車の開発に長く携わり、2018年からHRCへ。レース運営室・オフロードブロックマネージャーに就任し、2020〜2021年にはホンダ34年振りのダカールラリー2連覇へ導いた。2024年4月からHRC二輪レース運営室長に就任
佐藤 辰●1999年本田技術研究所入社。市販車の開発発部門でCBR600RRなどの車体設計を担当。2003年から朝霞研究所MSD(現HRC)に異動し、RC211V、RC212V、RC213Vの車体設計に携わる。2016〜2018年はRC213Vの開発責任者を担当。2023年10月よりレース開発室長に
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