250ccの魅力的なロードスポーツモデルが続々登場する中、2017年春にスズキが投入したのが、スポーティなデザインと扱いやすい走りを両立したGSX250R。まずそのデザインに興味持った“とっきー”ことときひろみさんは、細部をじっくりと観察！ 試乗後にどんなコメントが飛び出すのか、とても楽しみだ。
まとめ●モーターサイクリスト編集部 photo●真弓悟史
■とても扱いやすくていい!!
「スタイリッシュで格好いいです！ サイドカウルが重ねられたデザインになっているのも好きですね」
プライベートではGSX-R750に乗るときひろみさん、同じ「GSX」を冠するモデルとのファーストコンタクトは好印象。実車を前にそういって目を輝かせた。 GSX250Rは、それまでスタンダードモデルとしてラインアップされてきたGSR250のコンポーネントをベースとしながら、スポーティなフルカウルをまとったモデルだ。GSR250にはそのフルカウル版である「GSR250F」という派生モデルもラインアップされていたが、その「F」よりもGSX250Rのほうが車重は11kg 軽い。
軽量な車体は取り回しもしやすい。市街地をひとまわりしたあと、開口一番「本当に扱いやすいですね。色んな用途に使えそうだけど、私ならあえて高速を使わないでツーリングに出かけてみたいな」と、ときひろみさん。ベースとなったGSR250も好きなモデルだったということで、GSX250Rとも相性はいいようだ。
各社がスポーティな250ccモデルをラインアップする中で、デザインはスーパースポーツ「GSX-R」のイメージを受け継ぎつつ、しかも「乗りやすい」というのがまさに特徴。そのポイントを早くも押さえたときひろみさん、すぐまた走りだそうとしている。一体今日はどこまで走りに行くのだろうか!?
ときひろみ
●TV出演、イベントMCなどで大活躍中のタレント。愛車は750ccのスーパースポーツや、700ccのネイキッドなど多数。日本サイドカーレース協会主催のレースにパッセンジャーとして参戦するという一面も！
SUZUKI GSX250R
開発コンセプトは「アーバンアスリート」。スタンダードモデルとして定評のあったGSR250から基本構成は踏襲しつつも、エンジンはフリクションの低減など改良を行い低中速域がさらに扱いやすい特性に。車体面はレイヤード構造のカウルやシャープな形状のテールカウル、前後別体式シートなどを採用しスポーティなイメージを強調している。
→後編に続きます！
■specification
【エンジン・性能】種類：水冷４ストローク並列２気筒OHC２バルブ ボア×ストローク：53.5×55.2㎜ 総排気量：248㎤ 最高出力：18kW＜24ps＞/8000rpm 最大トルク：22Nm＜2.2kgm＞/6500rpm 燃料タンク容量：15ℓ 変速機：６段リターン 【寸法・重量】全長：2085 全幅：740 全高：1110 ホイールベース：1430 シート高：790（各㎜） 車両重量：178㎏ タイヤサイズ：110/80-17 140/70-17 【価格】52万7040円 【カラー】青×白、赤×黒、黒
（問合わせ先）
（問）スズキお客様相談室 電話0120-402-253
