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ホンダ 3代目グロム開発者インタビュー【車体編】「開発者自身がグロムでレースをしてきた経験を注入！」

グロム　ホンダ
2021年３月に登場した新型＝３代目グロム
グロム　ホンダ
2021年３月に登場した新型＝３代目グロム。車体色は写真のマットガンパウダーブラックメタリックのほか、フォースシルバーメタリックもあり、計２種のラインアップ
左が新型＝３代目グロム、右が２代目グロム
グロム　ホンダ
２代目グロム。２代目のデビューは2016年で、写真の車両は2020年に登場したカラーリング（ロスホワイト）
グロム　ホンダ
２代目グロム
３代目グロムのヘッドライト。８角形レンズを用いた個性的なデザインで、どこか初代グロムに似たイメージもある
２代目グロムのヘッドライト。上下２分割式のLEDで、まるで大排気量ストリートファイター系ネイキッドのようなデザイン
３代目グロム。310mmディスクのフロントブレーキとインナーチューブ径31mmの倒立フォークという構成は２代目と同様だが、ABSが装備されたほかサスペンションセッティングが変更された
２代目グロム。フロント120/70-12、リヤ130/70-12というタイヤサイズは３代目、２代目とも共通
３代目グロムのリヤサスペンション。軽快なハンドリングをねらい、フロント同様セッティング変更が行われたほか、スプリングがイエローとなっている
スプリングはブラックとなる２代目グロムのリヤサスペンション
フラットな形状となった３代目グロムのシート。２代目よりウレタン厚が増されていて、体を動かした際の自由度や快適性を確保している
２代目グロムのシート。シート高は２代目760mm、新型＝３代目761mmでほぼ変わらない
手前が新型＝３代目グロム、奥が２代目グロム。シート形状がまったく違うのがわかる
３代目グロムのテール＆ブレーキライト。発光パターンが２代目とは微妙にとこなる
２代目グロムのテール＆ブレーキライト。
イグニッションキーのデザインも変更された。２代目のキーは４輪のスマートキーにも見えるデザインの折りたたみ式（上）。新型＝３代目はシンプルなデザインとなった（下）
３代目グロムと２代目グロムの車体寸法・車重。ABSが装備されたが、３代目は２kg軽量となっている
グロム　ホンダ　レースベース車　HRC
HRCからは３代目グロムをベースとした「レースベース車」もリリースされているほか、「HRC GROM CUP」というワンメイクレースも行われている
グロム　ホンダ　レースベース車　HRC
３代目グロムのレースベース車。レース走行に不要なパーツを外し、ECUやハーネスを専用パーツと交換。ハンドシフターやピットレーンスピードリミッターなども装備されている
３代目グロムはタンクカバーやサイドカバーも脱着が可能なボルトオン式とし、よりカスタムしやすい構造に。また、それらボルト類もデザインの一部に取り入れられている
海外でもグロムはカスタムベースとして大人気！。写真はアメリカのバイクイベントのもので、車両は２代目グロム
アメリカでも販売されている３代目グロム。既に大胆なカスタム例も登場している（アメリカのバイクイベントの一幕）
ヨシムラによる３代目グロムのコンプリートカスタムの提案（アメリカのバイクイベントの一幕）
アメリカの有名なカスタムマフラーメーカー「バンス＆ハインズ」も３代目グロム用マフラーをリリース（アメリカのバイクイベントの一幕）
３代目グロムのLPLを務めた藤山 孝太郎さん
３代目グロムのLPL代行を務めた谷田典雅さん
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