社会問題化している「半導体不足」はバイクライフにどんな影響を及ぼすか?

2004年に発表されたBMW K1200S。この年代の時点でも車体の各部にセンサーが張り巡らせられ、車両の電子制御化が進んでいる。なお、K1200Sは量産市販モデルとしては世界初となる電子制御サスペンション車でもある
2021年に登場した3代目スズキハヤブサ。クイックシフター、エンジンブレーキコントロール、トラクションコントロール、ウイリーコントロール、バンク角や下り傾斜角に連動するABS、エンジン出力特性切り替え……などなど最新の電子制御技術がふんだんに盛り込まれいる
3代目スズキ ハヤブサの「アンチリフトコントロールシステム」(ウイリーコントロール)の説明イラスト。前後輪、メーター、ECU、IMUなど様々な箇所にセンサーや制御ユニットが設けられ、それらが統合制御されている
3代目スズキ ハヤブサが搭載するボッシュ製6軸IMU
6軸IMUはピッチ、ロール、ヨーの3軸の角速度と、前後、左右、上下の3軸加速度をリアルタイムに検知し、トラクションコントロールやABSの制御に反映。「ヒルホールドコントロールシステム」が作動するのも、IMUが坂道状態にいることを検知してくれるおかげ
3代目スズキ ハヤブサのメーター中央。選択中のライディングモードや各種電子制御の作動レベルなどを表示する液晶モニターが組み込まれている
3代目スズキ ハヤブサの液晶モニター。走行中のバンク角など表示内容を切り替えることもでき、メーターは今や「電子機器」と言っても過言ではない
3代目スズキ ハヤブサのメーターパネル
3代目スズキ ハヤブサのABSユニット
3代目スズキ ハヤブサのECM。ECM=エンジンコントロールモジュールとスズキは呼称するが、いわゆるECU=エンジンコントロールユニットに該当する
この画像の記事ページへ
  1. 新型CB400 SUPER FOUR E-Clutchを試乗したライダーたちの本音。4気筒エンジンとE-Clutchの評価は?

  2. たぶん現役オーナーも知らない『Rebel 250(レブル250)』のエンジンが秘めた潜在能力の話

  3. 大型バイクは重くて大変だと思っていた CB1000Fに乗った20代ライダー3人がその考えを変えた理由

  4. 50歳からのリッターバイクデビューは不安? リターンライダーが語るCB1000Fの魅力。「ライダーを育ててくれるバイクです」

  5. 新しい時代へ進化するHondaのカブシリーズ ~ライフスタイル別おすすめモデル

  6. Hondaが『EVスクーター』の普及に本気を出してきた!? 新型EVスクーター『CUV e: 』登場!原付二種クラスで驚愕のコストパフォーマンス

  7. スポーツバイク好きの女子大生ライダーが語るGB350とGB350 Sの魅力。このバイクでツーリングに行ってみたい!

  8. FIND CBでわかった、CB400 SUPER FOUR E-ClutchとCB1000Fの「跨らないとわからない魅力」はココ!

  9. 新型『CBR400R FOUR E-Clutch』の走りは高回転域で『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』を上回る!? 馬力だけじゃなく足つき性も魅力のひとつ!

  10. 完全に「旧CB400SF」を超えた!? 新型400ccネイキッド『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』の価格と発売日が決定!

  11. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  12. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  13. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  14. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  15. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  16. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  17. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  18. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由