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「驚異の第1回鈴鹿8耐参戦マシン」6気筒CBXやアメリカンXS750スペシャルがサーキットを走っていた！

CBX　８耐　ホンダ
アメリカンホンダのCBX。スタンダード同様２本出しマフラーだが、エキパイの取りまわし、サイレンサー形状は異なっている
CBX　８耐　ホンダ
CBXを豪快に操るロン・ピアス選手。本選時は赤いサイレンサーが装着されていた
CBX　８耐　ホンダ
左は1969年の鈴鹿10時間耐久をCB750FOURで制した経験を生かしチームの指揮を執る菱木哲哉氏、右はロン・ピアス選手
XS650　月木　8耐
大型のカウルを装着した月木レーシングの「XS750改」
XS650　月木　8耐
月木レーシングの「XS750改」。スタンダードからシートは換装されているほか、リヤフェンダーが外されている
XS650　月木　8耐
フロントフェンダーはかなり短く加工されているほか、オイルクーラーが増設されている
XS650　月木　8耐
本選時の月木レーシング「XS750改」。マフラーも赤く塗装されたものへと変更されているほか、カウルを外して走行する場面もあった
XS650　月木　8耐
レースの２ヵ月後、8耐を戦った後の月木レーシング「XS750改」をモーターサイクリスト誌が1978年10月に取材撮影した写真
XS650　月木　8耐
本選を戦った後の姿のため、ダイナモカバーが削り取られている（冷却のため）
1978年７月に初開催された鈴鹿８耐の本選スタートシーン
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