画像ギャラリー

ホンダCB1000SF〜CB1300SF開発陣の言葉から読み解く「プロジェクトBIG-1」成功の秘訣

発売前の1992年鈴鹿８耐にはCB1000SFのプロトタイプがマーシャルカーとして登場した
CB1000SF　プロジェクトビッグワン　BIG-1
1991年、第29回東京モーターショーに「参考出品」として展示されたCB1000SF
1992年に発売されたCB1000SF（スーパーフォア）
CB1000SF（スーパーフォア）のデザインスケッチ
CB1300SF　SC40　プロジェクトビッグワン　BIG-1
1998年発売の「２代目BIG-1」ことCB1300SF（SC40）
CB1300SF　SC40　プロジェクトビッグワン　BIG-1
CB1300SF（SC40）のデザインスケッチ
ホンダ　X4
CB1300SF（SC40）のエンジンのベースとなったX4
CB1300SF　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1
2003年に発売された「３代目BIG-1」ことCB1300SF（SC54）
CB1300SF　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1
CB1300SF（SC54）のデザインスケッチ
CB1300SF　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1
2005年にマイナーチェンジが行われたCB1300SF（SC54）
CB1300SB　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1
2005年、CB1300SFのマイナーチェンジと同時にハーフカウルを備えたCB1300スーパーボルドールが追加された
CB1000SF、CB1300SF（SC40）の開発リーダーを務めた原 国隆氏
CB1000SFの完成車テストを担当した菊池 理氏
CB1000SF〜CB1300SFのエンジンを担当した小笠原 敦
2005年モデルCB1300SFのデザインを担当した伴 哲夫
初代BIG-1ことCB1000SFのエンジン。海外向けツアラーCBR1000Fをベースとした998cc水冷並列４気筒エンジンで、最高出力は93馬力
CB1000SFのフレームはスチールパイプによるダブルクレードルフレームで、35mm径の大径ダウンチューブ＋28.6mmのパイプで構成されている
CB1000SFのタイヤ径は前後18インチで、フロントタイヤが120/70R18、リヤタイヤが170/60R18というサイズ
側面にフィンを設けたCB1300SF（SC40）のエンジン。開発ベースはCB1000SFだが、シリンダーヘッドを除くすべての部品が新規製作となった。最高出力は100馬力に
リンク式モノショックに匹敵するプログレッシブ特性を得るために採用されたダブルプロリンク式サスペンション。80年代に耐久レーサーでのテスト例はあったが、市販車では初めてCB1300SF（SC40）が採用した
CB1300SF（SC40）のフレーム。形式としてはCB1000SF同じダブルクレードルだが新設計されたもので、同時代のホーネットやX4などと同様のモノバックボーンとなった
基本設計は従来型CB1300SF（SC40）をベースとしているが、外観はフィンを廃して水冷らしさを改めて強調。エンジンではSC40比で８kgの軽量化を達成
CB1300SF（SC54）のフレーム。またも完全新設計されバックボーンパイプが２本のオーソドックスな構成に。軽量・コンパクト化を狙った新フレームはSC40比で７kg軽量化された
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　23枚

  • CB1000SF　プロジェクトビッグワン　BIG-1
  • CB1300SF　SC40　プロジェクトビッグワン　BIG-1
  • CB1300SF　SC40　プロジェクトビッグワン　BIG-1
  • ホンダ　X4
  • CB1300SF　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1
  • CB1300SF　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1
  • CB1300SF　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1
  • CB1300SB　SC54　プロジェクトビッグワン　BIG-1

  1. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  2. 今から『GB350 C』をベタ褒めするぞ？気になってる人はご覧ください！

  3. 『Rebel 1100シリーズ』が熟成されて魅力度アップ。『Rebel 1100 S Edition』がタイプ追加！

  4. 大きなバイクに疲れた元大型ライダーが「Honda E-Clutch」で体感したある異変とは？「バイクの概念が変わりました」

  5. 【バイク初心者】本格的なバイク整備はプロに任せる！でもこの『3つ』だけは自分でもチェックできるようになろう！【バイクライフ・ステップアップ講座／3つのセルフチェック 編】【Safety】

  6. 寒い季節はグローブ選びが命！ 冬場も走るベテランライダーが100％装着している『バイク用の冬グローブ』ってどんなもの？

  7. 【比較】新型『GB350 C』と人気の『GB350』の違いは？ざっくり10万円強も価格差……ちょっと高いんじゃない？と感じる人へ！

  8. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの？ 生産終了した『400X』と比較して何が違う？

  9. 冬は寒いのになんでバイクに乗るの？実は『他の季節よりも○○な魅力』が5つある！

  10. ベテランライダーが『CBR650R E-Clutch』に乗って感じた楽しさ

  11. 寒い時期はバイクに乗らない人へ！愛車を冬眠させるなら「4つの〇〇+α」をやっておけばずっと長持ち！

  12. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  13. CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

  14. 【王道】今の時代は『スーパーカブ 110』こそがシリーズのスタンダードにしてオールマイティー！

  15. 新車と中古車、買うならどっち？ バイクを『新車で買うこと』の知られざるメリットとは？

  16. ビッグネイキッドCB1300SFを20代ライダーが初体験

  17. “スーパーカブ”シリーズって何機種あるの？　乗り味も違ったりするの！？

  18. 40代／50代からの大型バイク『デビュー＆リターン』の最適解。 趣味にも『足るを知る』大人におすすめしたいのは……

  19. ダックス125が『原付二種バイクのメリット』の塊！ いちばん安い2500円のプランで試してみて欲しいこと【次はどれ乗る？レンタルバイク相性診断／Dax125（2022）】

  20. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

ピックアップ記事

  1. ハーレーありがち先入観「排気量デカすぎで無駄、運転難しそう、高い」は実際どうなのか？「クルーザー」カテゴリーに乗って考えてみた　
  2. ライバルはレブル!? 中国製「ゾンテス」のクルーザー、ZT125-C2／ZT150-C2が日本上陸！月木モーターサイクルカンパニーにて受注開始
  3. 【新刊紹介】「道の駅ハイパーガイドブック 2025-2026」4月23日発売！日本全国1230駅を完全ガイド
  4. 【ボア・ストローク長短選手権 2025】今、日本で買えるバイクのエンジン、ショートストローク・ロングストロークのベスト5発表
  5. 新車・中古車対象の「ロイヤルエンフィールド・ライダースローン」が提供開始！据置型ローンの4000円台／月からなど