ヤマハがアドベンチャースクーター「RW700」と「RW350」を欧州で発表! ホンダ・ADVシリーズのライバルとなるか!?

ヤマハがアドベンチャースクーター「RW700」と「RW350」を欧州で発表! ホンダ・ADVシリーズのライバルとなるか!?
ヤマハ RW700
CP2エンジンは270度クランクを採用。RW700に搭載されるこのエンジンの最高出力はテネレ700(73.4馬力)より微減の69.3馬力
Y-AMTのマニュアルモードで変速する場合、左スイッチボックス左下にあるプラス&マイナススイッチを使う。人差し指で手前に押すとシフトアップ、親指で奥に押すとシフトダウン
電子制御はフル装備と言っていいほどの充実ぶり
フロントブレーキは298mm径のダブルディスクにラジアルマウント対向4ポットキャリパーの組み合わせ
リヤブレーキは267mm径ディスクと1ポットキャリパーという構成。リヤモノショックはプリロードを7段階、伸側減衰力を2.5段階で調整可能だ
シートは前後分割型。オフロードでのライダーの動きやすさと、2人乗りした場合のパッセンジャーの快適性を両方考慮した形状となっている
位置変更可能なフットステップ。オンロードでは振動吸収に貢献するラバーは着脱可能で、オフロードではステップ本体のスパイク形状を生かせる
ナックルバイザーはウインドスクリーンと併せて防風効果を発揮。ウインドスクリーンは高さ調整機構なし
オフロード向けの走行モードでは「グラベルシフト」として自動変速時の変速タイミングが未舗装路に最適化される
「エクスプロア+」モードでは各種電子制御をキャンセルすることも可能
ヤマハ RW700
折り畳み式のフットレストにより、巡行時などに楽な姿勢をとれる
リヤシート下に照明付きの収納スペースを確保
クルーズコントロールは左スイッチボックスで操作する
5インチTFTフルカラーディスプレイは中央にタコメーター、その右側にスピードメーターをレイアウトし、スマートフォン連携時の表示はタコメーター左側に表示する
スマートキーにより、キーシリンダーに鍵を挿さずにノブを回すだけで電源のON/OFFやハンドルロック、シート開閉、燃料タンクキャップの開閉ができる
ヤマハ RW700エクスプロア
RW700エクスプロアのフロントフォークは15mmのプリロード調整と11段階の伸び側減衰力調整が可能
グリップヒーターが標準装備されるのもRW700エクスプロアの特徴
ドライブチェーンの清掃に便利なセンタースタンドもRW700エクスプロアでは標準装備
RW700エクスプロアのスイッチボックスはバックライト付きで夜間でも見やすい
ヤマハ RW700(セージブルー)
ヤマハ RW700(パワーグレー)
ヤマハ RW700エクスプロア(フォレストグリーン)
ヤマハ RW700エクスプロア(ミッドナイトブラック)
ヤマハ RW350
「ヤマハダイナミックライド」のレイアウトはバネ下重量の軽減、車体剛性の向上、リヤサスペンションの自由度向上に貢献
3つの走行モードでそれぞれパワーとトラクションコントロールの設定が変化
フロントブレーキは282mm径シングルディスクとアキシャルマウント2ポットキャリパーの組み合わせ。ハブ周りをディッシュ形状にしたホイールは、頑丈さを表現している
リヤブレーキは245mm径ディスク+1ポットキャリパー。マフラーはRW700と同様にアップスタイルだ
振動軽減ラバー付きのフットステップ
フットステップ前方に折り畳み式フットレストを装備
RW700と異なりナックルバイザーは装備されていない
5インチTFTフルカラーディスプレイの表示レイアウトはRW700と同様
スマートキーの採用により、鍵の抜き挿しの手間なし
左スイッチボックスはRW700と同じタイプで、クルーズコントロールもここで操作。ウインカーはオートキャンセル機能付き
シート下には、形状によってはアドベンチャーヘルメットも収納できる
ヘッドライトやウインカー、ブレーキランプはRW700と同じくLEDを採用
ヤマハ RW350
ヤマハ RW350(セージブルー)
ヤマハ RW350(アラシサンド)
ヤマハ RW350(ミッドナイトブラック)
ホンダ X-ADV(2027年型欧州仕様)。745cc並列2気筒エンジンとDCTを組み合わせている
ホンダ ADV350(2025年型欧州仕様)。330cc単気筒エンジン&CVTを採用
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