【ヤマハ MT-03 vs MT-25 比較試乗】どんだけ違う? 排気量約70cc差の2台をワンディツーリングで試す!

MT-03:マットライトグレーメタリック4。カラーラインアップは03、25とも共通の3色が用意され、写真のマットライトグレー、ブルーのほかマットダークグレーがある
MT-03:マットライトグレーメタリック4
MT-25:ディープパープリッシュブルーメタリックC
MT-25:ディープパープリッシュブルーメタリックC
MT-03でのライディングポジション。身重173cm、股下約80cmのライダーでは、両足カカトまで余裕で接地
走り始めは前下がり気味の座面が気になったシートだが、ツーリング途中で尻の痛みは発生しなかった。前側が絞り込まれた形状によって、足も素直に下ろしやすい
MT-03エンジンはボア・ストローク68×44.1 mmの320cc
MT-03のメーター。上側の左右に配置されたタコメーターは、1万2000rpmからがレッドゾーンに設定されている
MT−25エンジンはボア・ストローク60×44.1mmの249cc
MT-25のメーター。上側の左右に配置されるタコメーターは、03より2000rpm高い1万4000rpmからがレッドゾーンに設定されている
MT-03
MT-25
MT-03
MT-25
MT-03:タイヤはダンロップのGPR300ラジアルを装着し、25と差別化
MT-03:後輪は140/70R17のダンロップGPR300ラジアルで25と差別化
MT-25:前輪はバイアスのIRC製RX-01を標準装着
MT-25:リヤタイヤもIRCのRX-01のバイアスを標準採用
週末に2週連続で訪れた奥多摩周遊道路の休憩場所にて(写真はMT-03)。ほぼ同じ車体の2台を同じルートで試し、微妙な違いを実感できるなかなかに興味深い経験だった
MT-03
MT-25
テール周りのデザイン
やや不安定なサイドスタンド
キーロック式で取り外せるリヤシート下は、底の浅いミニマムな収納スペースがある
節度感の高い変速ペダル
MT-03
MT-25
MT-03(左)とMT-25(右)をガチでツーリング比較してみた
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