ニーゴーマルチ最後発だったけど最強性能だった! ZX-25R以前のカワサキ250cc4気筒、ZXR250からバリオスを振り返る

1989年登場のカワサキZXR250
ZXR250のエンジン。バルブ駆動はロッカーアームのない直打ち式で、最高出力は自主規制上限の45ps/1万5000rpm
レース志向を強めた上級版のZXR250R
1991年登場のバリオス。リヤサスペンションはモノショック
1997年登場のバリオスII。リヤサスペンションはツインショック
タンクとテールカウルを左右分割で塗り分けるという個性的な車体色も設定されたバリオスII
国産市販モデルで初めて250cc4気筒エンジンを搭載したスズキGS250FW
ZX-25R
250cc4気筒エンジンを搭載するニンジャZX-25R
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