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【ボア・ストローク長短選手権 2025】今、日本で買えるバイクのエンジン、ショートストローク・ロングストロークのベスト5発表

ピストン外径（≒シリンダー内径）とストローク（ピストンの上下の行程）の比率で、エンジンのロング／ショート／スクエアストロークが分類できる
現行のホンダ・ゴールドウイング ツアーに搭載される水平対向6気筒1833ccエンジンは、ボア✕ストローク73✕73mmのスクエアストロークを採用
ドゥカティ ハイパーモタード698モノRVE
現行市販車史上、最もショートストロークなハイパーモタード698モノの単気筒エンジン
ドゥカティ パニガーレV4R
ホンダ CBR1000RR-Rファイアブレード SP
ドゥカティ パニガーレV2 ベイリス1stチャンピオン20thアニバーサリー
ベータRR Race ４T 480
ホンダ スーパーカブ110
ホンダ GB350
ホンダ C125
スーパーカブ110用エンジンのボアを3mm拡大し細部を見直した、123ccのC125系単気筒エンジン
ベネリ インペリアーレ400
ロイヤルエンフィールド クラシック350
現行販売モデルで最もショートストローク型のエンジン、さてこれはどんなモデルのエンジン？
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