冬はバッテリー上がりに注意と言うけど「何をチェックして、どう防止すればいい?」ズボラでできる対策も紹介!

真冬に3週間まったく動かさなかったバイクのバッテリー。テスターでの数値は12.52V。この電圧だとまだ普通に始動できる範囲内ではある
エンジン停止状態での健康的な電圧。テスターでの数値は12.91V
エンジン始動直後の電圧。テスターでの数値は13.83Vまで上がった
エンジンを始動して1分後の電圧。テスターでの数値は14.28Vまで上がり、充電状態はとても健康的な電圧だと言える
バッテリーの管理に便利な車両に取り付ける電圧計。アフターマーケットパーツとして割と定番のアイテムだ。ただ、配線関連はうっかりすると大変なことになるので、メカいじりが苦手な人はショップなどに取り付けをお願いしよう
バッテリーの端子が粉を吹いてしまった状態。見た目が汚いだけではなく、端子の劣化は機能面にも影響を与える。これを防止するためには端子にグリスを塗って装着すると良いだろう
筆者が使っている充電器。オレンジの物は10年以上使っているが、不具合は無い。多機能な高価格帯の製品もあるが、基本的な充電機能があれば(これが一番の目的だ)、ベーシックな製品でも十分に使える
「冬モード」のある充電器。(メーカーによって呼び方が異なる可能性もあり)。通常13.8Vで充電するところを、電気を蓄える能力が落ちる低温時には14.4Vで充電する機能だ
望月ミキ バイク
「隣のバイク整備好きおじさん」のウンチクを広い心で聞いてくれた、バイク女子の望月ミキさん。愛車のスズキ SV1000で、実際にチェック作業も体験してもらった
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