ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ試乗「同社初の水冷エンジン車」でインドの山奥、悪路を走る

ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ エンジンは同社初の水冷エンジンで、排気量452ccの単気筒
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ カラーバリエーションはヒマラヤの大自然をオマージュしたものだという。写真はKAMET WHITE(ホワイトカモフラージュ)
ヒマラヤ エンジン ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤのエンジン 近年のロイヤルエンフィールドの単気筒エンジンはロングストロークだが、初の水冷エンジンはショートストローク。最高出力は40馬力で、従来モデルの空冷エンジンより10kgの軽量化も実現されている
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ 車体色:KAZA BROWN(ブラウン)
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ 車体色:HANLE BLACK(ブラック×イエロー)
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ 車体色:SLATE POPPY BLUE(グレー×ブルー)
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ 車体色:SLATE HIMALAYAN SALT(グレー×ピンク)
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ ホイールはフロント21、リヤ17インチ
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ 純正タイヤは新開発のシアット製で、リヤはラジアルでフロントはバイアス。ロード寄りだが状況問わず安心感あるフィーリングだった
ヒマラヤ フロントフォーク ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ フロントはショーワ製のセパレートファンクションフォークを採用
ヒマラヤ サスペンション ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ リヤサスペンションはリンク式のモノショックで、フロント同様にショーワ製
ヒマラヤ メーター ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ 丸型の多機能メーターでは、通常外縁に回転計、横枠に速度計とギヤ段数などを表示
ヒマラヤ メーター ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ これまでの簡易ナビであるトリッパーを進化させ、メーター内にナビ機能を導入。スマホの専用アプリと同期させGoogleマップを使用できるようになっている
ヒマラヤ メーター ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ エンジンモードもメーターディスプレイ内に表示でき、エコとパフォーマンスを選択可能なほか、リヤのABSはカットも可能
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド
試乗ライダーの小川 勤。2022年、ロイヤルエンフィールドが主催するヒマラヤ(バイク)でヒマラヤ(山脈)を走る「モト・ヒマラヤ」というツアーに参加し、日本では考えられない絶景に驚愕。それ以来、度々インドを訪れているフリーライター。
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド 足つき
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ シート高は825mmと845mmの2段階に調整可能。鍵でシートを外せば簡単に変更できる。市街地では低い方、ワインディングでは高い方などと使い分けるとより楽しめるはず。高い方が圧倒的にハンドリングが良い。写真は低い方でのポジション。身長165cm、体重65kg
ヒマラヤ ロイヤルエンフィールド 足つき
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ シート高は825mmと845mmの2段階に調整可能。鍵でシートを外せば簡単に変更できる。市街地では低い方、ワインディングでは高い方などと使い分けるとより楽しめるはず。高い方が圧倒的にハンドリングが良い。写真は低い方でのポジション。身長165cm、体重65kg
この画像の記事ページへ
  1. 完全に「旧CB400SF」を超えた!? 新型400ccネイキッド『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』の価格と発売日が決定!

  2. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  3. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  4. まだ購入できる! ハローキティ50周年記念仕様の特別な「スーパーカブ」

  5. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  6. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  7. 【比較】『GB350 S』や『GB350 C』 とスタンダードモデルの違いって? 空冷シングル『GB350』シリーズはどれが人気?

  8. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  9. 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F ①第一印象 編】

  10. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  11. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  12. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  13. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  14. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  15. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心!

  16. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由