用品・グッズ

握りやすいスリムなグリップと強力ヒーターで冬の旅をサポートするキジマのグリップヒーター「GH10」

[PR] sponsored by キジマ

これからの時期、愛車にこれが搭載してある幸せを知ると、まさに「手放せない」存在なのがグリップヒーター。秋冬でもアクティブにツーリングを楽しみたいライダーの必需品だ。

標準装備またはオプションで用意されていないバイクでも、アフターマーケット製のグリップヒーターを追加することが可能。中でもキジマのGH10は、右側グリップをスロットルパイプ一体型とすることで装着時の作業を簡単にしてあり、DIYにも向くグリップヒーターとなっている。

スロットルワイヤーを巻き取る部分は着脱式で、3タイプの径を選択可能。さらに、グリップ全長は120mmと130mm、エンドはキャップの着脱によりオープンと非貫通の両方に対応できるため、かなり多くの車種に適合する。

温度調整は5段階で、左手側グリップに内蔵されたコンパクトなスイッチにより、ハンドルから手を離さず切り替え可能。低電圧時のオフ機能付きなので、車両バッテリーへの負担も心配ない。

ヒーターをグリップ全周に内蔵しながらも、シリーズ最小となる32mmのグリップ外径を実現している点も魅力。ややハードな感触ながら、指が短めの人でも握りやすく、スロットルやレバー、スイッチの操作に与える影響が極めて少ないのがとてもうれしい!

グリップヒーター GH10

価格:2万350円
本体サイズ:長さ120mm、内長117mm、外径φ32mm/長さ130mm、内長127mm、外径φ32mm
対応ハンドル径:φ22.2mm
消費電力:13.5V・7.4(レベル1)〜34.8W(レベル5)

貫通/非貫通の両方に対応

製品にはグリップエンド部に装着するキャップが同梱されており、これを使用することで、オフロード系やクラシック系などの非貫通タイプグリップを採用している車種にも対応できる
左右グリップと、車体から電源を取り出すハーネス、各種部品がセットになっている。22.2mm径ハンドル用で、グリップ長は120mmと130mmが選択可能。ハーネスには十分な長さが与えられている
右側グリップは、車体装着が簡単なスロットルパイプ一体構造。変更可能な3種類(33.8/35.3/36.5mm径)のスロットルワイヤー巻き取り部を同梱することで、多彩な車種に対応している

グリップを握ったままボタンを押すだけで温度調整

車体のメインキーをオンにし、スイッチを1回押すと、メモリー機能により最後に設定していた出力レベルに再加熱される。出力レベルはボタンを押すごとに20%刻みで上昇し、100%状態からはオフに。また、スイッチを3秒長押しすることでもオフにできる。出力状態は点灯しているインジケーターの色で判別可能。車両からの電圧が低い場合はレッドに点滅し、加熱を自動的に中止する。

OTHER CHOICE

GH07シリーズ

価格:1万9800円(標準ハンドル用)/2万900円(インチハンドル用)
グリップサイズ:長さ115、120、130mm(標準ハンドル用)/130mm(インチハンドル用)
対応ハンドル径:φ22.2mm/25.4mm
消費電力:13.5V・7.4(レベル1)〜34.8W(レベル5)

サイズ展開が豊富なスイッチ一体式

多彩な車種に適合する定番品。スロットルパイプは純正を使用する。グリップ部はGH10よりも太いが、それでも最小外径33mm(インチバー用は37mm)で握りやすい

GH08シリーズ

価格:1万1000円(標準ハンドル用)/1万1550円(インチハンドル用)
本体サイズ:グリップ長115、120、130mm(標準ハンドル用)/130mm(インチハンドル用)
対応ハンドル径:φ22.2mm/25.4mm
消費電力:13.5V・21(レベル1)〜36W(レベル5)

ハンドルカバーも併用しやすいスイッチ別体式

シリコンラバーを採用したデジタルパルス式のスイッチおよびインジケーターを別体構造とし、使い勝手を向上。ヒーター構造やグリップの太さはGH07と同様

文:田宮 徹

お問い合わせ

キジマ
TEL:03-3897-2167

https://shop.tk-kijima.co.jp/prdct_glist.html?genre_code=68

  1. サーキットで驚きの実力を確認!【BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12】

  2. 50歳からのリッターバイクデビューは不安? リターンライダーが語るCB1000Fの魅力。「ライダーを育ててくれるバイクです」

  3. 新しい時代へ進化するHondaのカブシリーズ ~ライフスタイル別おすすめモデル

  4. Hondaが『EVスクーター』の普及に本気を出してきた!? 新型EVスクーター『CUV e: 』登場!原付二種クラスで驚愕のコストパフォーマンス

  5. スポーツバイク好きの女子大生ライダーが語るGB350とGB350 Sの魅力。このバイクでツーリングに行ってみたい!

  6. FIND CBでわかった、CB400 SUPER FOUR E-ClutchとCB1000Fの「跨らないとわからない魅力」はココ!

  7. 新型『CBR400R FOUR E-Clutch』の走りは高回転域で『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』を上回る!? 馬力だけじゃなく足つき性も魅力のひとつ!

  8. 完全に「旧CB400SF」を超えた!? 新型400ccネイキッド『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』の価格と発売日が決定!

  9. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  10. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  11. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  12. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  13. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  14. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  15. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  16. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  17. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  18. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由