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品質抜群とウワサの「アッシュオイル」をYZF-R1に注入！　シフトショックが小さくなり、水温も安定！

2022年7月には、アッシュオイルが入った状態でサーキット走行（体験走行）にも挑戦。体感温度35度Cを超える猛暑だったが、エンジンの熱ダレもなく快適に走りを楽しむことができた
筆者のYZF-R1に入れたのは、A.S.H. FSE MOTO-SPEC。100％エステル化学合成油を使用し、群を抜く潤滑性・耐摩耗性とともに耐久性も実現。レースシーンの高温高圧下に耐えうる性能を持つ、ということはすなわち、公道ライダーが体験する苛酷な猛暑ツーリングでも同様に粘度が落ちず、エンジンを守ってくれる。10w-40、10w-50。価格は5940円（税込）。
筆者が所有する1999年式YZF-R1。購入時、走行距離は3万8000km程度。前オーナーが室内保管と定期的なメンテナンスを実施していたため、年式を考えればかなりいい状態をキープしている。
アッシュオイルには4つのグレードがある。上から（写真の並びでは向かって左から右へ向けて）「FSE」「FS」「VSE」「PSE」で、上位3グレードは100％化学合成油。下位グレードのPSEは部分合成油だが、全グレードで粘度低下率0％を達成している。
実はこの時、納車後4ヶ月でのオイル交換。フィルターは納車時に交換しているので、今回はオイルのみ交換とした。
メンテナンススタンドで車体を直立させて作業。オイルが流れ出た後も、できるだけ古いオイルを車体に残さないため、しばらく静置して完全に抜ききろう。
オイル注入後は点検窓でオイルレベルをチェック。オイルは多すぎても少なすぎてもダメで、点検窓に刻まれた規定量の範囲に収まるよう調整しよう。なお、サイドスタンドで車体を立てた状態では、斜めに傾いているため正しいレベルかがわからない。必ず車体を垂直に立ててチェックを。
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