「4ストVT250Fは2ストRZ250を超えていたのか?」1982年発売当時の試乗レポートから読み解く

VT250F ホンダ 1982
世界GPマシン・NR500の技術を継承したスポーツモデルとして、1982年に登場したホンダ VT250F。打倒2スト=ヤマハ RZ250が同車の目標だった
VT250F ホンダ エンジン 1982
「NR500のV型4気筒を半分に割る」という発想から生まれたVT250Fの水冷4ストローク90度V型2気筒エンジン。最高出力は35psで、ヤマハ RZ250と同値
VT250F ホンダ メーター
タコメーターのレッドゾーンが12500rpmから始まることに驚く。スピードメーターの目盛りは170km/hまで刻まれる
VT250F ホンダ シート
タンクはニーグリップしやすいように後方がえぐられた形状。シート前部も幅が狭く、タンクとのつながりは良好だ
VT250F ホンダ ブレーキ ホイール
235mmディスクに片押し2ピストンキャリパーを組み合わせたフロントのインボードベンチレーテッドディスクブレーキ。冷却効果を上げるための大型エアースクープが設けられている
VT250F ホンダ ブレーキ ホイール
リヤブレーキ140mm径のドラム。スイングアームは角パイプで、チェーン引きにはチェーンの交換時期を示す目盛りがある
VT250F ホンダ 純正 オプション
オプション装着車。ラジエーターの両サイドをカバーするセンターカウル(5000円)と、クランクケース下部に付くアンダーカウル(8000円)がある
VT250F ホンダ 1982
ホンダ VT250F(ホンダブラック)
ホンダ VT250F(コルチナホワイト)
VT250F ホンダ 純正 オプション 1982
ホンダ VT250F(プレアデスシルバーメタリック・オプション装着車)
RZ250 VT250F
2ストのヤマハ RZ250と、4ストのホンダ VT250F。最高出力はともに35ps
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