「V型12気筒と並ぶ、理想のエンジン形式」並列6気筒はなぜバイクで主流とならなかったのか

MVアグスタ 500cc 6気筒
MVアグスタの1957年型500cc並列6気筒レーサー
MVアグスタ 500cc 6気筒
MVアグスタの1957年型500cc並列6気筒レーサー用エンジン。ボア・ストロークは48×46mmで、カム駆動はギヤ式
RC166 ホンダ
1966〜1967年に活躍したホンダの250cc並列6気筒レーサー、RC166(写真は1967年型)
RC166 ホンダ
1966〜1967年に活躍したホンダの250cc並列6気筒レーサー、RC166(写真は1967年型)
マイク・ヘイルウッド RC166 ホンダ
ホンダ製並列6気筒の活躍に大いに貢献したマイク・ヘイルウッド選手
ベネリ セイ 750
1973年に登場した並列6気筒エンジンのベネリ 750セイ
ベネリ セイ 750
1973年に登場したベネリ 750セイ。1979年には排気量を拡大した900セイへと進化する
ベネリ 750セイのエンジン。公称最高出力は71hp
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