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ホンダホーク11「1100cc並列2気筒のカフェレーサー」モーターサイクルショーで世界初公開

ホーク11　ホークイレブン　ホンダ — 市販予定車ホンダホーク11。メインフレームはCRF1100LアフリカツインおよびNT1100が採用するスチール製のダブルクレードルフレームとほぼ同様に見える

ホーク11　ホークイレブン　ホンダ — 市販予定車ホンダホーク11。一方、スイングアームはNT1100用に新開発されたものに似た形状となっている

ホーク11　ホークイレブン　ホンダ — 市販予定車ホンダホーク11

ホーク11　ホークイレブン　ホンダ — 市販予定車ホンダホーク11

ホーク11　ホークイレブン　カウル　ホンダ — 市販予定車ホンダホーク11

ホーク11　ホークイレブン　エンジン　ホンダ — ホンダホーク11のエンジン外観。CRF1100Lアフリカツインや、レブル1100、NT1100に搭載される1100cc並列２気筒そのもの。オンロードツアラーのNT1100が102馬力なので、出力もそれに近いのではないだろうか

ホーク11　ホークイレブン　フロント　ホンダ — フロントフォークはNT1100でも採用されているショーワのSFF-BP（セパレート・ファンクション・フォーク・ビッグ・ピストン）

ホーク11　ホークイレブン　マフラー　ホンダ — 展示車のタイヤはダンロップ・スポーツマックスGPR-300。NT1100の純正タイヤと銘柄・サイズとも同様で、タイヤサイズはフロント120/70ZR17、リヤ180/55ZR17

ホーク11　ホークイレブン　リヤショック　ホンダ — リヤサスペンションはリンク式モノショックで、ダイヤル式のプリロードアジャスターを備えている

ホーク11　ホークイレブン　ハンドル　ホンダ — メーターはシンプルな丸型液晶。SFF-BPのフロントフォークは、トップキャップ左にプリロードアジャスターがある

ホーク11　ホークイレブン　メーター　ホンダ — 「SPORT」という表示、P＝パワー、T＝トルクコントロール、EB＝エンジンブレーキのパラメーターがあり、ライディングモードや各種電子制御の切り替え機能を備えていると思われる

ホーク11　ホークイレブン　ミラー　ホンダ — 一見「バーエンドミラー風」ではあるが、ミラーはカウルステーに装着されている

ホーク11　ホークイレブン　スイッチ　ホンダ — 左スイッチボックスには恐らくライディングモードや電子制御の切り替えに使うであろう、セレクタースイッチが並ぶ

ホーク11　ホークイレブン　シート　ホンダ — 後席を短くしたシートはストリートファイター系ネイキッドのよう。前席はフラットな座面だが、足着き性に配慮したのだろう、サイドは角を落とした形状となっている

ホーク11　ホークイレブン　荷掛けフック　ホンダ — リヤウインカー付け根には荷掛けフックが。スタイリッシュなデザインに仕上げつつ、実用性も忘れないのはホンダ車らしいポイントだ

ホーク11　ホークイレブン　ホンダ — ヘッドライトは現代のバイクらしく当然LED。外周状に輝く部分はデイタイムランニングライトか

ホーク11　ホークイレブン　テールライト　ホンダ — テールランプ、ウインカーも当然LEDを採用

ホーク11　ホークイレブン　足着き　ホンダ — 身長170cm、体重59kgのライダーがまたがったときの様子

ホーク11　ホークイレブン　足着き　ホンダ — 身長170cm、体重59kgのライダーがまたがったときの様子

ホーク11　ホークイレブン　ホンダ — 車名はホーク11と書いて「ホークイレブン」と読むが、「ホーク II」へのオマージュか

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