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ホンダ ホークII CB400T／ホーク CB250T 「時代に翻弄された革新の3バルブ空冷2気筒」ホークシリーズとは

ホーク2 ホークII ホンダ 1977
「中型限定免許」制定以降、次世代を担う中型ロードモデルとして新開発の395cc空冷OHC３バルブ２気筒エンジンとともに登場したホークII CB400T（1977年）
ホーク2 ホークII ホンダ 1977
ホークII CB400T（1977年）。丸みを帯びたこの初期型のフォルムは通称「やかんタンク」と呼ばれる
ホーク2 ホークII ホンダ 1977
ホークII CB400T（1977年）アルミリムにスポークプレート（初期はスチール製）をリベット固定した、ホンダ独自のコムスターホイールも当時注目の装備だった
ホーク2 ホークII ホンダ 1977
ホークII CB400T（1977年）のエンジン。ボア×ストロークは70.5mm×50.6mmと当時としては超ショートストロークで、最高出力40ps／9500rpmの性能を叩き出した
ホーク2 ホークII メーター ホンダ 1977
ホークII CB400T（1977年）のメーター。レッドゾーンは１万rpmから
ホークCB250T ホンダ 1977
ホーク CB250T（1977年）５月発売のホークII CB400Tに続き、７月に発売されたホーク CB250T。コムスターホイールのホークII CB400Tに対し、スポークホイールとなる
ホーク CB250T ホンダ 1977
ホーク CB250T（1977年）395ccのホークII CB400Tに対し、ボア、ストロークとも縮小した249ccエンジンは26ps／１万rpm、2.0kgm／8500rpmの性能
ホーク2 ホークII ホンダ 1978
ホークII CB400T（1978年）。1977年登場の初期型から、タンクをやや角張った形状に変更。リヤサスペンションは可変減衰力機能を持たせた「FVQダンパー付き」に
ホーク CB250T ホンダ 1978
ホーク CB250T（1978年）。ホークII CB400T同様、タンク形状の変更、リヤサスペンションを「FVQダンパー付き」と同様の改良が行われたほか、コムスターホイールを新採用
ホーク ホンダマチック ホンダ 1978
1978年登場の「ホーク CB400T ホンダマチック装備車」。ホークII CB400Tをベースに独自の無段変速AT機構「ホンダマチック」を装備、この機構に合わせエンジン性能はデチューンされていた
CB400Four ヨンフォア ホンダ
1974年に登場したドリームCB400Four。408cc空冷並列４気筒エンジンを搭載し、スポーティなカフェレーサースタイルで人気を集めた。1976年には398cc版が登場する
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  • ホークCB250T ホンダ 1977
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