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カワサキ Z1誕生50周年、5分で分かる名車Z1が誕生するまで「750ccのホンダ CB750フォアを超えろ！」

Z1　カワサキ　1972　900スーパー4 — 海外向け車両ではあったが、1972年10月に開催された東京モーターショーに展示されたZ1。大型カウル、エンジンガード、パニアケースが装着され、ツアラー風スタイルとなっている貴重な姿

Z1　カワサキ　試作車 — Z1開発前夜、ホンダ CB750フォア登場でお蔵入りになった750ccテスト車

Z1　カワサキ　1972　900スーパー4 — 「Z1」は1972年９月にアメリカで発表されると同時に大反響を呼び、翌年には数々の速度世界記録を樹立するなど、性能の高さを実証した

Z1　カワサキ　デザインスケッチ — Z1の貴重なアイディアスケッチ。数百点も描かれたという

Z1　カワサキ　試作車 — 量産直前の最終段階で作られた「Z1」の試作車。量産車よりホイールベースが短め

Z1　カワサキ　試作車 — 量産直前の最終段階で作られた「Z1」の試作車。タンクのグラフィックも市販車とは異なり、様々なアプローチが行われていたことが分かる

1972年、海外向けの超高性能車として登場したカワサキ「Z1」（正式車名は「900スーパー４」）

Z1　カワサキ　1972　900スーパー4 — カワサキ「Z1」。エンジンは903ccの空冷４サイクル並列４気筒DOHC２バルブで、最高出力82ps／8500rpm　最大トルク7.5kgm／7000rpmの性能を発揮

Z1　カワサキ　1972　900スーパー4 — カワサキ「Z1」。1968年にホンダが750cc４気筒の「CB750フォア」を発表したことで、「900cc」「DOHC」とすることが決まった

Z1　カワサキ　1972　900スーパー4 — カワサキ「Z1」のエンジン。CB750フォア登場時の教訓から、1200ccクラスまで排気量のアップを想定し、強度・寸法の余裕を持たせた作りとなっている

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