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ホンダ CBR650R試乗「約105万円で買える直4 CBR！今の時代、四発好きの救世主かも」

CBR650R ホンダ 2021 — ホンダ CBR650R（2021年モデル）。2021年モデルとなった際のマイナーチェンジで、フロントフォークがショーワ製SFF-BPとなったほか、メーターの視認性向上、デザインの変更などが改良が行われました

CBR650R ホンダ 2021 — CBR650Rの車体色は「マットバリスティックブラックメタリック」（105万6000円）と、写真の「グランプリレッド」（108万9000円）の２色設定

CBR650R ホンダエンジン 2021 — CBR650Rのエンジン。フラットかつスムーズな出力特性が追求されているほか、高回転域で４気筒らしい吹け上がりが味わえるのも特徴。特に7000回転以上で刺激的なフィーリングが味わえる特性となっているという

CBR650R ホンダエンジン 2021 — CBR650Rのエンジン。648ccの水冷DOHC４バルブ並列４気筒で、最高出力95ps／１万2000rpm、最大トルク6.5kgｍ／8500rpmという性能

CBR650R ホンダエンジン 2021 — CBR650Rのエンジン。トラクションコントロールのほか、クラッチ操作荷重の軽減と急激なエンジンブレーキを抑制するアシスト＆スリッパークラッチも採用されている

CBR650R ホンダマフラー 2021 — CBR650Rのエンジン。４気筒であることをアピールするがごとく、スリットからは輝く４本のエキゾーストパイプをチラ見せ

CBR650R ホンダサスペンション 2021 — フロントフォークはショーワ製「SFF-BP倒立フォーク」。SFF＝セパレート・ファンクション・フロントフォークの意で、右側は減衰機構とスプリング、左側はスプリングとなっていて、軽量化にも貢献

CBR650R ホンダサスペンション 2021 — リヤサスペンションはリンクレスのモノショックで、プリロードを10段階に調整可能。標準状態は最弱から３段目

CBR650R ホンダブレーキ 2021 — フロントブレーキは310mmダブルディスクと、ニッシン製のラジアルマウントキャリパーという組み合わせ

CBR650R ホンダ 2021 — リヤブレーキは240mmシングルディスク＋ニッシン製シングルピストンキャリパー

CBR650R ホンダ 2021 — 灯火類はウインカー、ナンバープレートライト含め、フルLED。ヘッドライトはロービーム時でも両側が点灯

CBR650R ホンダ 2021 — ヘッドライト下にある２つの「穴」はラムエアダクト

CBR650R ホンダ 2021 — 灯火類はウインカー、ナンバープレートライト含め、フルLED

CBR650R ホンダメーター 2021 — メーターは白黒反転の液晶モニターで、左側に回転計、ギヤポジション、燃料計、右側に速度計というレイアウト

CBR650R ホンダ 2021 — ABSを除けば、電子制御はトラクションコントロールがあるだけとシンプル。トラクションコントロールは作動レベルの切り替えはなくオン、オフ設定のみ

CBR650R ホンダシート 2021 — シートは前後別体式で、リヤシートはキー操作で脱着可能

CBR650R ホンダ 2021 — CBR650Rのシート高は810mm。身長170cm・体重58kgのライダーがまたがったときの様子

CBR650R ホンダ 2021 — CBR650Rのシート高は810mm。身長170cm・体重58kgのライダーがまたがったときの様子

CBR650R ホンダ 2021 — CBR650R（マットバリスティックブラックメタリック）

CBR650R ホンダ 2021 — CBR650R（グランプリレッド）

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