ホンダ CBR650R試乗「約105万円で買える直4 CBR! 今の時代、四発好きの救世主かも」

CBR650R ホンダ 2021
ホンダ CBR650R(2021年モデル)。2021年モデルとなった際のマイナーチェンジで、フロントフォークがショーワ製SFF-BPとなったほか、メーターの視認性向上、デザインの変更などが改良が行われました
CBR650R ホンダ 2021
CBR650Rの車体色は「マットバリスティックブラックメタリック」(105万6000円)と、写真の「グランプリレッド」(108万9000円)の2色設定
CBR650R ホンダ エンジン 2021
CBR650Rのエンジン。フラットかつスムーズな出力特性が追求されているほか、高回転域で4気筒らしい吹け上がりが味わえるのも特徴。特に7000回転以上で刺激的なフィーリングが味わえる特性となっているという
CBR650R ホンダ エンジン 2021
CBR650Rのエンジン。648ccの水冷DOHC4バルブ並列4気筒で、最高出力95ps/1万2000rpm、最大トルク6.5kgm/8500rpmという性能
CBR650R ホンダ エンジン 2021
CBR650Rのエンジン。トラクションコントロールのほか、クラッチ操作荷重の軽減と急激なエンジンブレーキを抑制するアシスト&スリッパークラッチも採用されている
CBR650R ホンダ マフラー 2021
CBR650Rのエンジン。4気筒であることをアピールするがごとく、スリットからは輝く4本のエキゾーストパイプをチラ見せ
CBR650R ホンダ サスペンション 2021
フロントフォークはショーワ製「SFF-BP倒立フォーク」。SFF=セパレート・ファンクション・フロントフォークの意で、右側は減衰機構とスプリング、左側はスプリングとなっていて、軽量化にも貢献
CBR650R ホンダ サスペンション 2021
リヤサスペンションはリンクレスのモノショックで、プリロードを10段階に調整可能。標準状態は最弱から3段目
CBR650R ホンダ ブレーキ 2021
フロントブレーキは310mmダブルディスクと、ニッシン製のラジアルマウントキャリパーという組み合わせ
CBR650R ホンダ 2021
リヤブレーキは240mmシングルディスク+ニッシン製シングルピストンキャリパー
CBR650R ホンダ 2021
灯火類はウインカー、ナンバープレートライト含め、フルLED。ヘッドライトはロービーム時でも両側が点灯
CBR650R ホンダ 2021
ヘッドライト下にある2つの「穴」はラムエアダクト
CBR650R ホンダ 2021
灯火類はウインカー、ナンバープレートライト含め、フルLED
CBR650R ホンダ メーター 2021
メーターは白黒反転の液晶モニターで、左側に回転計、ギヤポジション、燃料計、右側に速度計というレイアウト
CBR650R ホンダ 2021
ABSを除けば、電子制御はトラクションコントロールがあるだけとシンプル。トラクションコントロールは作動レベルの切り替えはなくオン、オフ設定のみ
CBR650R ホンダ シート 2021
シートは前後別体式で、リヤシートはキー操作で脱着可能
CBR650R ホンダ 2021
CBR650Rのシート高は810mm。身長170cm・体重58kgのライダーがまたがったときの様子
CBR650R ホンダ 2021
CBR650Rのシート高は810mm。身長170cm・体重58kgのライダーがまたがったときの様子
CBR650R ホンダ 2021
CBR650R(マットバリスティックブラックメタリック)
CBR650R ホンダ 2021
CBR650R(グランプリレッド)
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