KTM 新型RC390 試乗速報「中型スーパースポーツで現在最強と言える1台」

RC390 KTM 2022
2022年モデル 新型 KTM RC390。ネイキッドモデル「デューク」シリーズと共通イメージの縦長LEDヘッドライトや、ビルトインされたウインカーなど、スタイリングは一新されている
RC390 KTM 2022
2022年モデル 新型 KTM RC390。MotoGPマシン「RC16」の技術を継承した空力特性に優れるボディワークで、従来型に比べ最高速が上がっているほか、高いウインドプロテクション性能も発揮する
RC390 KTM 2022
2022年モデル 新型 KTM RC390(ブルー)。車体色は「ブルー」と「オレンジ」の2タイプが用意されている
RC390 KTM 2022
2022年モデル 新型 KTM RC390(ブルー)
RC390 KTM 2022
2022年モデル 新型 KTM RC390(オレンジ)
RC390 KTM 2022
2022年モデル 新型 KTM RC390(オレンジ)
RC390 KTM 2014
2014年に初登場した初代KTM RC390
RC390 フレーム KTM 2022
新設計となった新型 KTM RC390のフレーム。スチール製のトレリスフレームは従来型よりも横方向のしなりを増し、サブフレームが別体式となった
RC390 フレーム KTM 2022
新型 KTM RC390のフレーム。従来型より軽量化も図られていて、メインフレームで700g、サブフレームで800g、計1.5kgの軽量となっている
RC390 エンジン KTM 2022
新型 KTM RC390のエンジン。従来型をベースとする373ccのDOHC4バルブ水冷単気筒で、43.5ps/0000rpm、3.8kgm/7000rpmの性能を発揮。スリッパークラッチを標準装備
RC390 フロントフォーク KTM 2022
新型 KTM RC390のフロントサスペンション。インナーチューブ径43mmのWP製倒立フォークで、サスペンションストロークは120mm
RC390 フロントフォーク KTM 2022
フロントフォークはコンプレッションを30クリック(左側ダイヤル)、リバウンドを30クリック(右側ダイヤル)の範囲で調整可能
RC390 リアサスペンション KTM 2022
新型 KTM RC390のリヤショック。スプリングプリロードとリバウンドダンピング調整機構を備えており、シート下に収められる車載工具で調整可能。サスペンションストロークは150mm
RC390 ホイール KTM 2022
軽量な「オープンハブホイール」を採用する新型 KTM RC390。重量は前後合わせて3.4kgで、従来型よりも30%軽量化されている
RC390 フロントブレーキ KTM 2022
新型 KTM RC390のフロントブレーキ。新型のバイブレ製4ピストンラジアルマウントキャリパーを装備。ブレーキディスク径は320mmで従来型と変わらないが形状を変更。キャリパー・ディスクとも改められたことで軽量化も行われている
RC390 タンク KTM 2022
従来型10L→新型13.7Lへと容量が拡大された燃料タンク。それでいて、スリムな形状に仕上げられている
RC390 メーター KTM 2022
Bluetooth接続機能を備えた新型 KTM RC390のフルカラー液晶メーター。スピードメーター下にはABSモードやトラクションコントロールの作動状況などを表示
RC390 KTM 2022
新型 KTM RC390。右がスタンダード状態、左は純正アクセサリーを装着したクローズドコース仕様
RC390 KTM 2022
純正アクセサリーも豊富に用意される新型 KTM RC390
RC390 アクラポビッチ KTM 2022
新型 KTM RC390用のアクラポビッチ製レーシングマフラー
RC390 レバーガード KTM 2022
新型 KTM RC390用のレバーガード
RC390 KTM 2022
新型 KTM RC390に試乗するアダム・チャイルド氏
RC390 KTM 2022
新型 KTM RC390に試乗するアダム・チャイルド氏
RC390 KTM 2022
新型 KTM RC390に試乗するアダム・チャイルド氏
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