ホンダ レブル1100 MTとDCTを600km比較試乗「燃費や走りはどう違う? 10万円の差をどう考える?」

レブル1100 ホンダ
ホンダ レブル1100 MT車(110万円)
レブル1100 ホンダ
ホンダ レブル1100 DCT車(121万円)
レブル1100 ホンダ
ホンダ レブル1100 MT車。エンジンは排気量1082ccのOHC4バルブ水冷並列2気筒で、最高出力87ps/7000rpm、最大トルク10.0kgm/4750rpm。MT車、DCT車で性能は変わらない
レブル1100 ホンダ
ホンダ レブル1100 DCT車。トラクションコントロール、エンジンブレーキ制御、エンジン出力特性の切り替え、それらを統合的にコントロールするライディングモードといった電子制御機構もMT車とDCT車で共通。
レブル1100 ホンダ
レブル1100 MT車とDCT車の違いは「車重とギヤ比」
レブル1100 ホンダ
ホンダ レブル1100 MT車。車重は223kg
レブル1100 ホンダ
ホンダ レブル1100 DCT車。車重はMT車より10kg重い233kg
約600kmを走行したレブル1100 MT車とDCT車の実測燃費比較
レブル1100 メーター ホンダ
燃料計は5目盛りあり、最後の1目盛りが点滅しだすと残量警告(残り4L)となる
レブル1100 MT ホンダ
レブル1100 MT車のエンジン。クラッチのリンクロッドがあるほか、クラッチカバーの形状がDCT車とは異なる。セルモーターの位置もMT車とDCT車で異なる
レブル1100 DCT ホンダ
レブル1100 DCT車のエンジン。クラッチ前方にもカバーが設けられる。シート高、ステップ幅は2タイプ同じだが、心持ちDCT車の方が右足が開き気味に感じられた
レブル1100 MT車(右)、レブル1100 DCT車(左)。車体色はMT車、DCT車とも同じで、ボルドーレッドメタリックとガンメタルブラックメタリックの2色のラインアップ
レブル1100 ホンダ ハンドル スイッチ
レブル1100 MT車の左スイッチボックス。「MODE」「SEL」のスイッチはライディングモード切り替えやメーター表示項目変更時に使用。グリップ付け根にあるボタンはグリップヒーターの操作ボタン
レブル1100 ホンダ ハンドル スイッチ
レブル1100 DCT車の左スイッチボックスはDCTのマニュアル変速用スイッチが下部に追加されている。手前側のボタンがマイナス=シフトダウン、奥にあるボタンがプラスがシフトアップ
レブル1100 ホンダ ハンドル スイッチ
非常にシンプルなレブル1100 MT車の右スイッチボックス。下にある丸いボタンはクルーズコントロールの作動スイッチ。その右側のボタンは速度調整スイッチ
レブル1100 ホンダ ハンドル スイッチ
レブル1100 DCT車の右スイッチボックス。中央にはニュートラル/ドライブ切り替えスイッチや、マニュアルモードとの切り替えスイッチなど、DCTの操作ボタンが配置される
レブル1100 ホンダ ETC
レブル1100は2タイプともシート下には小物が入るスペースがあるほか、ETC2.0車載器が標準装備される
レブル1100 ホンダ
レブル1100 DCT車
レブル1100 MT車(左)、レブル1100 DCT車(右)
この画像の記事ページへ
  1. サーキットで驚きの実力を確認!【BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12】

  2. 50歳からのリッターバイクデビューは不安? リターンライダーが語るCB1000Fの魅力。「ライダーを育ててくれるバイクです」

  3. 新しい時代へ進化するHondaのカブシリーズ ~ライフスタイル別おすすめモデル

  4. Hondaが『EVスクーター』の普及に本気を出してきた!? 新型EVスクーター『CUV e: 』登場!原付二種クラスで驚愕のコストパフォーマンス

  5. スポーツバイク好きの女子大生ライダーが語るGB350とGB350 Sの魅力。このバイクでツーリングに行ってみたい!

  6. FIND CBでわかった、CB400 SUPER FOUR E-ClutchとCB1000Fの「跨らないとわからない魅力」はココ!

  7. 新型『CBR400R FOUR E-Clutch』の走りは高回転域で『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』を上回る!? 馬力だけじゃなく足つき性も魅力のひとつ!

  8. 完全に「旧CB400SF」を超えた!? 新型400ccネイキッド『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』の価格と発売日が決定!

  9. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  10. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  11. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  12. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  13. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  14. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  15. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  16. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  17. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  18. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由