ドゥカティ新型モンスター試乗「脱トレリスフレーム&937ccの新エンジン、すべては軽さと走りのために」

モンスター ドゥカティ 2021
2021年6月から日本で発売された新型モンスター。試乗車はフロント・スクリーンとパッセンジャー・シートカバーがパッケージされた「モンスター+」
モンスター ドゥカティ 2021
新型モンスターの日本仕様はローシート&ローダウンサスペンションが標準装備となっている
モンスター エンジン 2021
「テスタストレッタ11°」と呼ばれる水冷V型2気筒エンジン。新型モンスター用に他モデル用より2.4kg軽量化が行われている。最高出力は111ps/9250rpm、最大トルクは9.5kgm/6500rpm
これまでのトレリスフレームに代わって、新型モンスターで採用されたアルミ製「フロントフレーム」
新型モンスターの車体構成。「フロントフレーム」はエンジンに直結され、エンジンもフレーム構造の一部とする
モンスター ドゥカティ M900 1993
初代モンスター、モンスター900(1993年登場)
モンスター ドゥカティ M900 1993
初代モンスターのフレームは、851や888に用いられた鋼管トレリスフレームがベース
モンスター696 ドゥカティ
第2世代のモンスターとなるモンスター696(2008年登場)
モンスター696 ドゥカティ フレーム
前半部のみをトレリス構造としたフレームとなったモンスター696
モンスター1200 ドゥカティ
第3世代のモンスターとなるモンスター1200(2014年登場)
モンスター1200 ドゥカティ フレーム エンジン
モンスター1200のフレーム。トレリス部がコンパクト化されたほか、フレームとエンジンを直結し、エンジンも剛性メンバーとする構成となった
モンスター 2021
新型モンスターの価格はスタンダードが144万5000円〜146万5000円。写真の「モンスター+」が149万5000円〜151万5000円
モンスター 2021 ドゥカティ ブレーキ
新型モンスターのフロントブレーキ。320mm径ダブルディスクにブレンボ製「M4-32」モノブロックキャリパーという組み合わせ
モンスター 2021 ドゥカティ ブレーキ
新型モンスターリヤブレーキ。245mm径ディスクにブレンボ製キャリパーの組み合わせで、ブレーキパッドはフロント同様に焼結パッドを採用し、制動効率を高めている
モンスター 2021 ブレーキ フロントフォーク
新型モンスターのフロントサスペンション。インナーチューブ径43mmの倒立フォークで、ストローク量は130mm
モンスター 2021 リヤサスペンション
新型モンスターのリヤサスペンション。カンチレバー式(リンクレス)モノショックで、ストローク量は140mm。プリロード調整が可能
モンスター 2021 メーター
新型モンスターにはスポーツ、ツーリング、アーバンの3種のライディングモードが設定される。出力特性、ABS、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、ローンチコントロールは好みでレベル調整もできる
モンスター 2021 クラッチ
新型モンスターのクラッチは油圧操作式で、操作感の負担を軽減。シフトダウン時に急激なエンジン回転の上昇を抑制するスリッパークラッチ機能も備えている
モンスター 2021 ドゥカティ ブレーキ
新型モンスターのブレーキレバー、クラッチレバーはともに調整機構付き
モンスター ドゥカティ 足着き 2021
身長165cmのライダーによる新型モンスターの足着き
モンスター ドゥカティ 足着き 2021
身長165cmのライダーによる新型モンスターのライディングポジション
モンスター 2021 シート
新型モンスターの日本仕様はローシートが標準装備。ローダウンサスペンションと相まって、シート高は775mmとなっている
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