「クラウザー・ドマニ」一体型ボディの独創的サイドカーは、元サイドカーレーサーの情熱から生まれた!

クラウザー ドマニ 1990
1990年に初上陸したクラウザー・ドマニの日本仕様。エンジンはBMW K100用(2バルブ)を搭載。
クラウザー ドマニ 1990
1990年型クラウザー・ドマニ。白地にオレンジ、ピンク、青のストライプが入るカラーリングは、同社の世界GP80ccマシンやドマニに先立って作られたオリジナル車のMKM1000にも用いられたクラウザーのイメージカラー
クラウザー ドマニ 1993
1993年型クラウザー・ドマニ。一見1990年型と同じようだが、側車前方にエアインテーク(ラジエター用)が追加されている
クラウザー ドマニ メーター 1993
1993年型クラウザー・ドマニのコクピット。メーターやハンドルバーはBMW K100用を流用。フロントブレーキレバーで前輪のみ制動、フットブレーキは3輪全てを制動する
クラウザー ドマニ フレーム 1993
1993年型クラウザー・ドマニ。ケブラーとFRPで構成された一体構造ボディは大人2、3人いれば持ち上げ脱着することができる重さだった。
クラウザー ドマニ フレーム 1993
フレームは現在のサイドカーレースでも絶大な支持があるスイスのLCR(ルイス・クリステン・レーシング)製。角型断面の鋼管を溶接して組まれており、エンジンも剛性メンバーの一部とする構造
クラウザー ドマニ エンジン 1993
1993年型クラウザー・ドマニのエンジンは4バルブとなったBMW K100用に。ミッションやギヤ比もK100と同様で、リバースギヤはない
クラウザー ドマニ サスペンション 1993
1993年型クラウザー・ドマニ。タイヤは4輪用を使用。フロントサスは変形ウィッシュボーンで、エンジンの先端付近から前方にアームが長く伸びる
クラウザー ドマニ 燃料タンク 1993
1993年型クラウザー・ドマニ。燃料タンクは本車側後輪の右側にあり、その隣に150L容量のトランクを装備。スポイラーが邪魔するため、給油の際はトランクのフタも開ける必要があった
クラウザー ドマニ 1993
1993年型クラウザー・ドマニ
クラウザー ドマニ 1993
1993年型クラウザー・ドマニ
この画像の記事ページへ
  1. 新型『CBR400R FOUR E-Clutch』の走りは高回転域で『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』を上回る!? 馬力だけじゃなく足つき性も魅力のひとつ!

  2. 完全に「旧CB400SF」を超えた!? 新型400ccネイキッド『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』の価格と発売日が決定!

  3. 【スーパーカブ×ハローキティ】“かわいい”が詰め込まれたコラボ仕様車!気になる方は「Honda 二輪車正規取扱店」へ!

  4. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  5. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  6. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  7. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  8. 【比較】『GB350 S』や『GB350 C』 とスタンダードモデルの違いって? 空冷シングル『GB350』シリーズはどれが人気?

  9. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  10. 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F ①第一印象 編】

  11. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  12. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  13. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  14. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  15. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  16. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由