大排気量天国アメリカ生まれの8200ccバイク! 日本にも少数輸入された「ビッグカノン」の姿に仰天する

ビッグカノン エンジン V8
アメ車のV8サウンドを股下から響かせるビッグカノン
ビッグカノン V8
全長は2850mm。日本製巨大バイクの雄、ホンダ ゴールドウイングと比べても300mm弱も長い。
ビッグカノン V8
後方から見ると、タンクの巨大さ、ハンドルの幅の広さが目立つ。
ビッグカノン V8
写真の車両は2000年当時にビッグカノンの正規輸入を行っていた「ベガスモーターサイクルズ」の車両。ベガスモーターサイクルズでは計2台を日本に輸入したという。
ビッグカノン V8
正面からでは巨大なラジエターに覆われ、エンジンを眺めることはできない。
ビッグカノン エンジン V8
8200ccのV8エンジンはシボレー用で、502馬力を発揮。5000cc、5700cc、5800ccエンジンのモデルも存在する。
ビッグカノン V8
駆動はチェーンドライブ。リヤサスペンションはスタンダードなツインショック。
ビッグカノン V8
独自のオートマチックミッションを搭載し、シフト操作は踏み込んで「ドライブ」、手前に戻すと「ニュートラル」になる。
ビッグカノン メーター V8
ハンドル中央にあるのは回転計。タンク上には速度計&水温計がマウントされる。
ビッグカノン V8
身長172cmのライダーの乗車姿勢。ハンドル、ステップも遠くは感じない。シート高は635mm。
この画像の記事ページへ
  1. CBR250RRに乗る女子高生ライダーが『CBR400R』に乗った感想「最高です。欲しくなりました」

  2. ベテランライダーが『CBR650R E-Clutch』に乗って感じた楽しさ

  3. 寒い時期はバイクに乗らない人へ!愛車を冬眠させるなら「4つの〇〇+α」をやっておけばずっと長持ち!

  4. 還暦からセカンドライフをスタートさせた『Rebel (レブル)1100 <DCT>』のオーナー

  5. 技術者たちが語る「Honda E-Clutch」。新しい技術に秘められた苦労と想いとは?

  6. CL500はストリートが楽しいバイク。ビギナーからベテランまでを満足させる万能マシンだ!

  7. 原付だから多くの人に愛された。『スーパーカブ50』の歴史を辿ってみる。

  8. CL250はセカンドバイクじゃない。この250ccは『メインの1台』になり得るバイクだ!

  9. Rebel 1100〈DCT〉は旧車を乗り継いできたベテランをも満足させてしまうバイクだった

  10. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  11. CL250とCL500はどっちがいい? CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず/Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

  12. 【王道】今の時代は『スーパーカブ 110』こそがシリーズのスタンダードにしてオールマイティー!

  13. 新車と中古車、買うならどっち? バイクを『新車で買うこと』の知られざるメリットとは?

  14. ビッグネイキッドCB1300SFを20代ライダーが初体験

  15. どっちが好き? 空冷シングル『GB350』と『GB350S』の走りはどう違う?

  16. “スーパーカブ”シリーズって何機種あるの? 乗り味も違ったりするの!?

  17. 40代/50代からの大型バイク『デビュー&リターン』の最適解。 趣味にも『足るを知る』大人におすすめしたいのは……

  18. ダックス125が『原付二種バイクのメリット』の塊! いちばん安い2500円のプランで試してみて欲しいこと【次はどれ乗る?レンタルバイク相性診断/Dax125(2022)】

  19. GB350すごすぎっ!? 9000台以上も売れてるって!?

  20. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

ピックアップ記事