画像ギャラリー

4気筒も2ストも選べる！ チョイ古250ネイキッドバイクが人気再燃【80〜90年代 250cc国産マシンヒストリー】

右からバリオス、バンディット、ジール、ジェイド。それぞれ各メーカーの方向性が見て取れるのも興味深い。
左から、この年外装を一新したFZR250R、前年登場のZXR250、コブラ、バンディット250、ZZR250。当時4気筒の250ネイキッドはまだ上の2機種のみだった（1990年）。
96年に登場した、ホンダの4気筒ネイキッド第2世代となるホーネットと、そのライバルとなるバリオス、前年にフルモデルチェンジを受けたバンディット250Vとの比較試乗（1996年）。
96年型バリオスのメーター。最高出力は93年に40馬力となっているが、レッドゾーンは1万9000回転からとZXR250と変わらず。バリオス2では1万7000回転からとなった（1986年）。
ホンダ・ジェイド（1991年／乾燥重量146kg・40馬力）
ホンダ・ VT250 SPADA（1988年／乾燥重量140kg・40馬力）
ホンダ・ホーネット（1996年／乾燥重量149kg・40馬力）
ヤマハ・ジール（1991年／乾燥重量145kg・40馬力）
ヤマハ・R1-Z（1990年／乾燥重量133kg・45馬力）
スズキ・バンディット250（1989年／乾燥重量156kg・45馬力）
スズキ・バンディット250V（1995年／乾燥重量146kg・40馬力）
スズキ・コブラ（1989年／乾燥重量139kg・45馬力）
カワサキ・バリオス（1991年／乾燥重量141kg・45馬力）
カワサキ・バリオス-２（1997年／乾燥重量147kg・40馬力）
バンディットのエンジンベースとなったスズキ・GSX-R250R（1989年／重量143kg・45馬力）。コブラはエンジンのみならず、フレームなどもベースにしている。
バリオスのエンジンベースであるカワサキ・ZXR250（1989年／重量144kg・45馬力）。レッドゾーンは1万9000回転からと、超高回転型だった。
ジールのエンジンベースはヤマハ・FZR250R（1993年／乾燥重量146kg・40馬力）。前傾45度並列4気筒は、250ccではFZ250 PHAZERから続くレイアウトだ。
エンジン・車体を新設計し低重心化とマス集中化を図ったホンダ・CBR250RR（1990年／乾燥重量142kg・45馬力）。1988年に登場したCBR250Fより熟成が重ねられた名機だ。
カムギヤトレーンを採用したCBR250フォアの登場により争いは激化。むしろこの争いがあったからこそ、250cc4気筒ネイキッドが生まれたともいえる。
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　19枚

  1. 40代／50代からの大型バイク『デビュー＆リターン』の最適解。 趣味にも『足るを知る』大人におすすめしたいのは……

  2. Honda E-Clutchが誕生するまで。便利さと楽しさを追求し続けるホンダ2輪用オートマチックの歴史

  3. Rebel 250（レブル250）で日本中を旅したい。バイク女子が語るツーリングの楽しさ

  4. 160ccスクーターならではの魅力！PCX160だから楽しい、高速を使ったのんびりランチツーリング

  5. CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

  6. 新車と中古車、買うならどっち？ バイクを『新車で買うこと』の知られざるメリットとは？

  7. ビッグネイキッドCB1300SFを20代ライダーが初体験

  8. ツーリングに使えるバックパック&シートバック！便利なアイテムでかっこよく簡単に荷物を持ち運ぼう！

  9. どっちが好き？ 空冷シングル『GB350』と『GB350S』の走りはどう違う？

  10. GB350すごすぎっ!? 9000台以上も売れてるって!?

  11. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

  12. ダックス125が『原付二種バイクのメリット』の塊！ いちばん安い2500円のプランで試してみて欲しいこと【次はどれ乗る？レンタルバイク相性診断／Dax125（2022）】

ピックアップ記事

  1. 元世界チャンプ「北川圭一」氏がアナタにアドバイス！2024年度の｢スズキ北川ライディングスクール｣は4回開催！
  2. KTM新型390デューク試乗「実は日本でベストバランスのストリートファイター!?」
  3. 「YSP愛媛」が松山市に4月20日オープン！ヤマハのスポーツバイク専門店として、ファンを強力サポート！
  4. スズキ　コレダTT250　1956年
    「写真で見る昭和の風景」経済成長とともに国産バイクも高性能化【1950年代半ば～1960年代】
  5. 最近、スズキのデザインが尖ってきた理由「キーワードはGSX-R DNAとプラットフォーム」