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連載「THE EDGE.」 ホンダ CBR400Rフォア Eクラッチ 　イメージフォトアルバム

連載「THE EDGE.」 ホンダ CBR400Rフォア Eクラッチ 　イメージフォトアルバム
エンジンは高回転域の伸びのみならず低中回転域の充実を図って、排気ポート形状やカムプロフィールをチューニングしている。電子制御スロットルにより5つのライディングモードを利用可能だ。
標準装備の「ホンダEクラッチ」は、クラッチレバー操作の有無にかかわらず発進やシフトチェンジが可能な変速システム。CBR400Rフォアでは後輪のホッピングを抑える制御も備わる。
エキゾーストパイプのレイアウトは、世界初の400ccクラス4気筒市販バイクであるCB400フォアをほうふつさせるものとなっている。
4-2-1集合のエキパイからつながるマフラーは、内部を2室リターン構造とすることで消音性能を確保するとともに、各室をつなぐ連通管の径や長さを最適化して、法規適合と出力特性を両立。
フロントの足周りは、KYB製の41mm径倒立フォークと、ニッシン製対向4ポットラジアルマウントブレーキキャリパー、296mm径ダブルブレーキディスクという組み合わせ。
全ての灯火器に省電力長寿命のLEDを採用。フロントウインカーはビルトインされている。
テールランプはコンパクトな形状。ABSモジュレーターが急制動を検知するとウインカーが高速点滅して急制動をいち早く後続車に伝える、エマージェンシーストップシグナル機能を備える。
5インチフルカラーTFTメーターは画面表示を3タイプから選択可能。スマートフォンとの連携でナビなどを表示させることもできる。メーター右下にはUSBタイプCソケットを標準装備。
燃料タンクは、後端の幅を大きく絞り込むことで、2気筒車にも劣らないレベルの良好な足着き性実現に寄与している。
ピレリ ディアブロ スーパーコルサV4 SC。
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