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【ショベルヘッド再生記13】まさかの上がりバイクか？　ハーレーダビッドソンFXSローライダー「ヘッドの古メッキ剥離は小休止。Fフェンダー交換と前後ブレーキマスターの修復へ！」

これが当初付いていたフェンダー。軽快感が好ましいのだけど、純正のステー付きにしましょう！
前オーナーの三平さんから、予備部品として後日頂戴したステー付きの純正フェンダー。なかなかに立派な造形
交換する前に、純正フェンダーの裏側の錆取りをし、暫定的ながら補修塗装をしておきます。
フェンダー裏側のブラックの補修塗装が乾燥したら、いよいよ交換の儀へ。
ステー無しのフェンダー（下）は簡単に外せたので、純正（上）と並べて１枚。
メーターケーブルとギヤ部の接続解除に悩みましたが、「ここで外れるのかよ!?」という独特の仕組みが判明。
ステー付きの純正フェンダーに付属しているケーブルガイドに、ケーブルが通せた♪
純正フェンダーを縮めたり、ボトムケースを回転させて押し込んだりしていたらこの有様です（ガクッ）。後日塗装するつもりだったのでまだ良いんですが……。
純正フェンダーを使うと、ケーブルに干渉気味になるため、写真のキャリパーサポートを少し削ることにします。
ちょこっと削り、スピードメーターケーブルに優しい（？）キャリパーサポートになりました。
この頃のある晩。懇意にしているCB750関連の友人の紹介で、船橋のアメリカンバー“ショベルヘッド”さんを探訪。居心地の良いお店でした。
なぜだか胸騒ぎがして、後回しにしていたリヤマスターに着手の時が来た！
ホース類も外し、単品になったリヤマスターです。
リヤマスターの細部を確認。プランジャーで押される部分が、奥に引っ込んだままですな（イヤ～な予感）。
リヤマスターの内部。なんですかね、この物質は？　ブレーキフルードが“フルード”じゃなくなってます。
あまりにも面白くて、ひとり顔面を引き攣らせながらリヤマスター内部の謎の物質除去を開始。
経年劣化により、リヤマスター内のサークリップが簡単に折れました。
無理にピストン部分をひっこ抜いても傷が出来そうなので、数日CRC556を浸透させてみましょう。
タンク側にもCRC556を噴射して浸透させておきました。
ホースに接続する側のリヤマスター。こちらからもCRC556を注入して浸透させておきました。
リヤ側のマスターは一旦そのままにし、フロント側へ。ブレーキレバーの支点はサークリップ方式です。
ブレーキレバーを外した後は、スプリングなどを抜きます。
続いてワッシャーと防水のための保護材っぽいクッション（？）も取外します。
フロントブレーキのマスターも、ピストン部分はサークリップよりも奥で止まったままでした。
慎重に外すとサークリップは無事に取れましたが、ピストンがぜ～んぜん外れず（激怒）。
作業が前後しますが、フロントマスターのタンク内はこんな色調でした。
フルードがきな粉と化していたリヤマスターと比べ、フロント側はまだ液体の名残りが感じられます。
ホースを外し、フロントマスターの固着ピストン引っこ抜きの打開策へと進みます。
引っ込んだまま固まっているフロントマスターのピストン、どうしてくれましょうか……
結局、ホース側からピンポンチでどついて撤去したピストン部材。ここは新品に交換ですねー。
分解したフロントブレーキ部。マスター解体作業に没頭後、深夜のカップ麺とコーヒーは格別でした。
タイトル写真：譲り受けて車庫に到着した当時とは、すっかり変わったフロント周辺の図。こうなるまでには、知られざる苦労がありました。
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