■タイトル写真：譲り受けて車庫に到着した当時とは、すっかり変わったフロント周辺の図。こうなるまでには、知られざる苦労がありました。
意外に難航した純正フロントフェンダーへの換装
かなり難儀なシリンダーヘッドの古メッキ剥離は、作業の合間にチビチビと続けることにして、前後ブレーキの修復作業を進めることにしました。取り回しのときやトランポに積むにも、作動しないと不便な部分ですからね。
そのほか、今回は前オーナーの三平さんが以前持参して下さった予備部品の中で、これを付けずにはいられまいというステー付きの純正フロントフェンダーへの換装も実施しました。しか～し、やってびっくり。この純正フェンダーの幅がフォークの左右のピッチにギリギリの造りだったため、そう簡単には交換出来なかったのです。
ちょいとばかり短気を起こして、ボトムケースを回転させながらフェンダーを通過させようと強硬措置をしたところ、せっかく換えた四角いリフレクターが剥がれかけてしまうという失態も。ここで学んだのは、この形状のフェンダーを脱着する際は、片側だけでもフォークを外さないとダメなのか？ということでした。フェンダーの傷は、いずれ再塗装するつもりだったので、あまり気にせずにおきましょう。
そのほかでは、課題であった前輪に接続してあったメーターケーブル外しも行います。純正フェンダーに付いているケーブルガイドに、ケーブルをきちんと通して組み直さなくてはなりません。しかし、このケーブルの外し方がどうも不明だったので、「どーすんだコレ？」とプライヤーで軽くグリグリやってみると、予想と違う箇所がネジ止めになっていて、そこでホイール側のギヤ部品から外せる事が分かりました。国産車のケーブルとはこんなところの組み方が違ったようです。
フルードが「きな粉」みたいに！？ 前後ブレーキマスターシリンダーの分解
さて、フロント周りの見栄えは、いかにもローライダーらしさが増して少しご機嫌になりました。その勢いで、時間がかかりそうなブレーキ周辺の復旧作業を始めましょう。どっちから先にやろうか迷ったものの、キャリパーに手を加えたリヤマスターの周辺がホースや取り付けステーが外れたままでブラブラしていたので、先行して作業開始です。
いやしかし、古バイクのマスターシリンダーを開けた過去の経験から予想した状況とは違う、異様な光景を目の当たりにしました。茶色く醤油状になったフルードではなく、粉がいっぱい！ 黄色っぽい粉がマスタータンクにぎっしりと詰まっていました。
「なんじゃこりゃぁ!?（松田優作さん風味）」 実際、一人っきりの作業場で思わず声が出ました。
予想外のリヤマスターの惨状ですが、いつまでもひるんでいる場合ではありません。中身を掻き出して、マスターのインナーを強制的に引っこ抜き、シリンダー内壁を真鍮ブラシで清掃して新品のインナーキットをラバーグリス等を併用して慎重に組み込みます。ホース類の再接続には、シールテープを巻き直してバンジョーもしっかりねじ込んで固定。
「新しいフルードはフロントが終わってから入れれば良いかな？」と、一旦車体に全部組み込んでおきました。
続くフロントマスターの中身。こちらは内部固着がひどく、サークリップを外した後でもうんともすんとも言わず、ホース側の穴からポンチでどついてやっと取れたという状態でした。除去出来た瞬間、古いピストンやスプリング等が3mほど飛んで行きました。
こうした”ドッキリ作業”をやっていたのが午前2時過ぎという時間帯。少々疲れてしまったので、フロントマスターの作業はここで打ち切り。
オリジナルを極力重視したい気持ちはあるのですが、「ブレーキや電装は、もしかしたら後年の部品にした方が良いかもしれんなぁ」という想像が働きます。快適なライディングのためには、次世代のEVOハーレー部品の流用も、検討すべきかもしれませんね。 （つづく）
文と写真●小見哲彦
小見哲彦（こみ・てつひこ）
無類のバイク好きカメラマン。
大手通信社や新聞社の報道ライダーを経験してバイク漬けになった後、写真総合会社にて修行、一流ファッションカメラマン、商品撮影エキスパートのアシスタントを経て独立。神奈川二科展、コダック・スタジオフォトコンテスト等に入選。大手企業の商品広告撮影をしつつも、国内／国外問わず大好きなバイクを撮るように。『モーターサイクリスト』誌ほか多数のバイク雑誌にて撮影。2021年からは、防衛関係の公的機関から、年間写真コンテストの審査員と広報担当人員への写真教育指導を依頼されている。
