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荷重で“溝”が変化する独自技術を採用！【メッツラー スポルテック01／RS】

荷重で“溝”が変化する独自技術を採用！【メッツラー スポルテック01／RS】
メッツラー　スポルテック01
メッツラー　スポルテック01 RS
荷重が高まると図で黄色く示している部分の溝が閉じて、接地面積が増大する。これが「ダイナトレッド」の仕組みだ。
ボイド比（溝の割合）とリーン角の関係を、従来品のスポルテックM9RRとスポルテック01で比較したグラフ。スポルテック01は「ダイナトレッド」によってリーン角に依存しない安定したボイド比を実現している。
スポルテックM9RRとスポルテック01の性能比較チャート。スポルテック01が多くの点で従来品を上回っていることが分かる。
スポルテック01を装着したBMW R1300Rで走行。
ドゥカティ ストリートファイターV2でもロードテック01をテスト。
ロードテック01はドゥカティ モンスターでもバッチリ性能を発揮。
BMW S1000RRでスポルテック01 RSをテスト。
メッツラーの各銘柄がカバーしている走行レンジを示した表。スポルテック01RSはレーステックRR K3より守備範囲が広くなっている。
ドゥカティ パニガーレV2Sでもスポルテック01 RSの性能を確かめる。
アプリリア RS660ファクトリーにも試乗。ブレーキングでタイヤに高荷重がかかると「ダイナトレッド」が効力を発揮！
メッツラー　スポルテック01
メッツラー　スポルテック01 RS
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