【BMW F 450 GS海外試乗】135度クランク並列ツイン+ERCクラッチ搭載の最新ミドルGSの走りを一般道、高速、ダートで試す

新登場のF450GSシリーズ
F450GSスポーツ
F450GSトロフィー
F450GSエクスクルーシブにスポーツサスを採用したレーシングレッドの車体色の「スポーツ」
F450GSスポーツ
F450GSスポーツ
F450GSスポーツ
オフロードでの走りを意識したF450GSトロフィー
F450GSトロフィー
F450GSトロフィー
F450GSトロフィー
F450GSスポーツのライディングポジション。身長167cmの筆者だと、845mmの標準シートでは両足つま先での接地となるが、意外に軽い車重の恩恵で引き起こしなどはしやすい
スポーツに対して20mm高い865mmのラリーシートを装着するF450GSトロフィーだが、スリムな形状が幸いして標準シートと変わらない足着き性だった
異色の135度位相クランクを採用した420cc並列2気筒エンジンは、遠心クラッチ機構のERCも搭載
F450GSスポーツ
F450GSトロフィー
F450GSスポーツ
GSシリーズのアイコニックなLEDヘッドライトを組み込んだノーズ、スクリーンまでの造形を踏襲したF450GSのフロント周り
BMWの上級モデルにも採用されるリング状マルチコントローラーはTFTディスプレイでのメニュー選択などで使用。ハザード、ウインカー、ホーンの基本スイッチのほかグリップヒーターも装備
右の操作系はセル&キルスイッチのほか、ライディングモード選択ボタンを配置。モードはロード、レイン、エンデューロ、エンデューロプロが選択可能
ライダー側のシート高が845mmの標準シートは、エクスクルーシブやスポーツに採用される前後分割タイプ
F450GSスポーツには、オンロード重視のオンオフタイヤ、台湾製マキシスのマックスプロアが装着されていた
6.5インチカラーTFTメーターはBMWの上級モデルと同様の装備。写真はハイスクリーンを採用したGSトロフィーのコクピット
大型のウインドスクリーンを装着するF450GSトロフィー
F450GSトロフィーの後輪周り。標準装着タイヤはオフ走行を重視したオンオフタイヤのメッツラー・カルー4
F450GSシリーズ共通の燃料タンクは、ミドルアドベンチャーとしては標準的なサイズとも言える14Lの容量
F450GSトロフィーに装備のステップは、オフ走行でのグリップにも配慮した刻み加工が施されたワイドタイプ
F450GSトロフィーに標準装備のラリーシートは前後一体型。標準に対して20mm高い865mmながら、スリムな形状で足着き性はスポイルされていない
F450GSトロフィー
イタリア・シチリア島での試乗会で、BMWの新型ミドルアドベンチャーモデルF450GSの実力を試してみた
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